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相信看过动物世界的车友，会记住一句话，“在非洲的大草原上”。在非洲的草原上会经常见到观光车，这款观光车是丰田旗下LC系列，LC系列比较容易辨认，外观十分简洁，看上去就是一款工具车，一辆男人的玩具，丰田系列车型，只有LC才是真越野车，有些品牌车型偏向城市化发展，提高了舒适性，降低了越野性能，虽然有四驱功能，但对于越野来说，并不纯粹。

丰田LC系列车型，是1984年正式上市的，LC系列的前身上市时间更早，LC系列的前身是BJ系列，在1953年就已经上市了，经过几十年的演变，最终成为了享誉整个越野车圈中的LC系列。

丰田LC系列，有很多款车型，LC40的上一代车型是丰田BJ系列，BJ系列是基于美国二战时期军用吉普车威利斯打造的，当时日产也是仿制了威利斯，生产的4W60系列，就是今天日产途乐的前身。

说说最近的几款，LC80进入国内市场的时候，被称作“沙漠王子”，后来经过优化之后，就是LC100“陆地巡洋舰”。LC120在海外叫“霸道”，LC150在国内叫“普拉多”，LC200是升级版本，现在叫“兰德酷路泽”，舒适性方面和价格是最高的。

今天说的LC70系列，这个系列是纯硬派越野车，与舒适性不挨边，就是一款工具车，不拉一吨货，这款车就像跳跳车一样，LC70与皮卡的区别在于有没有后车厢，与皮卡底盘一样，前后带差速锁，手动四驱，其中LC71属于短轴距车型，LC76属于标准轴距车型，LC78是长轴距车型，LC79是皮卡车型。

这款LC78是长轴距车型，是2019款，看着外观并不像2019款，说是1980款都有人相信，几十年不变的外观设计，成为了经典，不是所有越野车都能称得上经典，只有几十年没有停产，一直在生产，这才叫经典，很多车型半路就消失了，这样的车型叫回忆，而不是经典。

LC78属于商用车，但手续是乘用车的，车头前脸比较简单，进气格栅上没有牛头标，而是镶嵌了TOYOTA丰田缩写字母，而牛头标则被安置在引擎盖上，丰田的立标与奔驰不同，丰田立标代表年代感，奔驰立标是等级身份的象征。

车身侧面看着修长，前后车轮为钢制的，全地形轮胎，车身腰线在车厢的中间，非常笔直的从车头一直延伸至车尾，车厢的两个车窗，采用推拉式开启方式，简单又实用，便于维修。车顶棚的钢板是扣在车厢上的，增强了车顶的刚性。车顶有全尺寸行李框，长途跋涉必备。

车身尾部挂着全尺寸双备胎，这种设计在常规车型上比较罕见，两个备胎保护了车尾，被追尾的时候，轮胎有弹性，要比后杠夹泡沫有效。

双尾门设计，提供了便利性，后挂备胎的车型只能采用侧开门设计，因为备胎比较重，乘客上下车，关闭双开尾门也比较方便，如果尾门是上掀式的，在车内没有办法关闭。在加上双挂备胎的重量，双开是最理想的设计。

车内除了鸣笛喇叭和前排车窗以及收音机，就没有电子配置了，电动车窗按键区，方向盘，收音机区域使用红色木纹装饰，四个圆形炮筒出风口，使用银色件装饰。这些装饰件，谈不上美感，只是进行了点缀一下。

LC78数据：车身长5245毫米，宽1790毫米，高2115毫米，轴距2980毫米，底盘最小离地间隙是268毫米，最小转弯半径是6.8米，车身自重2.32吨，最大荷载能力3.2吨，双油箱设计，90L加90L。车内采用六座布局，实际上坐8人也没有问题。

车轮数据：225/95R16英寸。

动力系统：LC78的发动机型号是1GRV6，排量4.0L，最大输出228匹马力，最大功率转速是5200转，峰值扭矩是367牛米，最大扭矩转速是3800转，变速箱匹配了五速手动挡，带有分时四驱功能。底盘带有前后差速锁。

LC78的价格大约54万左右，这个价格选这款车，买不到舒适性，买不到颜值，买不到设计配置，只能买到一辆大玩具，一辆忠实的伙伴，只要不缺机油，汽油，这款LC78是不会抛锚的。