2019年度，红旗完成了超过10万辆的销量，虽然在汽车圈，年销十万这个数字并不见得有多么的伟大，但是对于红旗来说无疑是意义重大的。红旗诞生已经超过60年，从那个艰难年代中走来的它，承载了无数中国人的意志与理想，有着极为深厚的历史底蕴。不过，早些年的红旗并没有很接地气，特殊的身份让它的价格也一直比较高高在上，对于普通消费者甚是遥远，所以一直以来，消费者对红旗是又爱又恨，毕竟大部分中国人心中都会有一个红旗梦，但是这个梦有些难以实现。

改革之后的红旗，发生了很大的变化，极大的丰富了自己的产品线，价位也覆盖到更加亲民的领域，其中红旗H5、HS5的销量表现都很不错。当然，高端领域本来就是红旗的老战场，红旗也并没有丢掉这个领域。L系列的国车自然就不必说了，针对普通消费者的H系列，红旗还推出了中大型SUV车型HS7，实力可媲美Q7等车型。另外全新H9 (即新一代红旗H7) 也即将推出。

红旗H9是由前劳斯莱斯设计师主导操刀而成，直瀑式的格栅气场十足，内部细节也足够丰富，引擎盖上的车标从正中央延伸而来，进一步增添了霸气感。两侧车灯采用了扁平纤长的设计，视觉上足够犀利，下方保险杠大U型的设计贯穿整个车头，让整个前脸更显夸张。

侧面部分，H9采用了高腰线设计，线条极为修长干练，多幅式的轮毂也是高端车上面的必备元素。车尾的整体轮廓比较方正，比较显庄重，尾部可以看到贯穿式尾灯，这是当下的流行。两侧光源则采用了纵向堆叠的样式，点亮后效果想必很出色。

内饰部分，红旗H9看起来比较简洁，并没有太多复杂的元素，中控台以横向布局为主，视觉上更显宽敞。车内使用了大面积的软性皮革以及木质饰板搭配，质感表现很出色。中控屏是传统的内嵌式设计，不过周边区域使用了钢琴烤漆连接，这也让屏幕的看起来尺寸更大，仪表盘也是全液晶显示，空调操控区也采用了触摸设计，整体科技氛围很强烈。

作为行政级座驾，H9的车内空间自然不必担忧，在座椅的舒适性上面也做得非常到位，车内提供4座以及5座两种版本，不过即便是5座版本，它的后排其实也更多的是考虑两侧乘客的舒适性，两侧的座椅包裹性很强，中间有宽大的扶手以及老板式按键，毕竟其实这种行政级座驾满载的机会并不会很多。

动力部分，红旗H9搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，除此之外还会提供3.0T版本，最大功率272马力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速器，同时还将配备空气悬架。

红旗H9不论外观形象，还是内饰档次感，都对得起它行政级旗舰车的地位，动力更是充沛，整体实力媲美A6L、E级、5系等豪华品牌车型完全不在话下，现在消费者最关心的就是其价格了，虽然是换了个名字，但是H9其实就是新一代H7, 同排量下，两者间的定价估计不会有太大差异，未来H9也有望在25万左右起步，这个价格，你们还愿意买BBA吗？