2 月 11 日，戴姆勒集团召开 2020 年度新闻发布会。发布会上主要公布了 2019 年集团财报、同时公布了未来集团在一些领域的目标动作以及是 2020 年集团业务的展望。
发布会上，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）公布了2019 财年财报情况，通过下面的数据来了解一下：
2019 年集团总销量为（乘用车&商用车） 334 万辆（2018 年：335 万辆）；
梅赛德斯-奔驰品牌的收入为 939 亿欧元（2018 年：931 亿欧元）；
梅赛德斯-奔驰品牌在 2019 财年销售了2,385,400 辆（2018 年：2,382,800 辆）；
集团净利润为 27 亿欧元（2018年：76 亿欧元）；
2019 年戴姆勒出行业务营业额增长 9% 至 286 亿欧元
集团营业额收入增长 3％，达到 1,727 亿欧元（2018 年：1,674 亿欧元）；
2019 财年集团息税前利润为 43 亿欧元（2018 年：111 亿欧元）；
调整后的集团息税前利润为 103 亿欧元；
自由现金流 14 亿欧元（2018年：29 亿欧元）；
工业业务的总收入稳定在 110 亿欧元（2018 年：163亿欧元）；
厂房和设备投资 71 亿欧元（2018 年：75 亿欧元）；
研发支出增至 97 亿欧元（2018 年：91 亿欧元）；
戴姆勒集团在全球范围内拥有 298,655 名员工（2018 年：298,683名）；
另外会上康林松提及了数字化、新能源领域的发展，同时也可以看到整个戴姆勒集团在 2020 年的转型方向，这点主要体现在产品的规划和可持续发展措施上：
2020 年在全球市场推出超过 20 款插电式混合动力汽车；
48V 轻混系统将所有内燃机产品上配备
2020 年，新能源车型的市场份额将翻两番，48V 车型的销量将增加一倍多。
2020 年，全系产品配备 MBUX 人机交互系统，全新 S 级将会搭载最新版本系统；
2020 年将提升 EQC 的产能以应对更高的需求；
今年将推出 EQA，首款紧凑型纯电动 SUV；
同时今年夏天 EQV 车型将上市，此外还会推出插电式混合动力版本和搭载 48V 轻混技术版本；
电池生产步入正轨，在全球三大洲 7 个地点的 9 家工厂生产动力电池；
未来车辆内部架构以软件驱动理念进行设计；
将研发综合控制系统；
一些车型将被停产，例如 X 级皮卡、S 级的敞篷版等；
康林松在会上表示，2020 集团总投资将会和 2019 年保持相同水平，当然基于可持续发展，集团节省人员和材料成本，调整产品组合和模型以及进一步实施平台战略以及更严格的资本分配，到 2022 年底大幅减少材料和行政成本，以及减少人事费用超过 14 亿欧元。目的精简公司并增加现金流、提升集团财务能力。同时也通过转型在未来拓展新的业务，例如在出行、充电网络等领域上。
戴姆勒集团预计，2020 年各业务领域的销售利润率如下：
梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车，调整后销售利润率为 4%—5%；
戴姆勒卡客车，调整后销售利润率为 5%；
戴姆勒出行，调整后权益收益率为 12%。
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