根据乘联会公布的2019年年度销量数据，同步给出了各细分市场车型的销量排行。其中，轿车销量排名前十的车型里，有5款德系车型，4款日系车型，1款美系车型，无一中国品牌车型入围前十。

从各派系来看， 仅日系同比正增长，而其余派系都在下跌，美系跌幅更是高达28%。

大众朗逸：全年销量490944辆，同比增长24.7%

2018年，日产轩逸以微弱优势赢了 大众朗逸，获得轿车市场销量冠军，但2019年大众朗逸以1.5万辆左右的优势，夺回轿车市场销量冠军。

现售朗逸凭借着MQB平台，更大的车身尺寸，以及最新的家族式外观，对于家用需求来说，既说不出新朗逸哪里特别好，也说不出新朗逸哪里特别不好。

日产轩逸：全年累计销量475063辆，同比增长1.6%

虽说日产轩逸也于去年换代，但它的改变多集中于设计方面，底子并未有过多升级，这或许是它与朗逸销量拉大的原因。换代后的轩逸仅看外观，它更像是一辆运动型轿车，同时内外设计的协调性也更好，如果增加涡轮增压版本，销量或许有一定提升。

丰田卡罗拉：全年销量350755辆，同比减少6.9%

第十二代卡罗拉的造型更加动感，迎合年轻化消费需求，基于TNGA架构打造，卡罗拉在照顾家用需求的同时，兼顾了一定的驾驶乐趣，是为迎合国内汽车消费需求升级，燃油经济性较好，尤其是双擎版更甚。

值得注意的是，卡罗拉的终端售价非常坚挺。虽然入门价11.98万元相对高，但全系均为自动挡车型，且11.98-15.98万元的价格区间也契合主流消费者的购车预算。

大众宝来：全年销量323438辆，同比增长32.7%

相比以往的宝来，在售的新宝来聚焦家用需求后，削弱了驾驶乐趣方面的考量，好在新宝来更换了MQB平台，其空间表现和燃油经济性的表现也得到提升。

大众速腾：全年销量309788辆，同比减少1.0%

全新速腾于去年3月上市，除了换上更加大气的新颜外，速腾还提供在同级车中相对较好的驾驶乐趣体验。

2731mm轴距带来的驾乘空间，对于喜欢大空间的中国消费者来说有着很强的诱惑力。

别克英朗：全年销量256837辆，同比减少6.3%

全新英朗此前比较受争议的是其发动机，但目前来看，并没有关于其发动机的问题爆出。当然，英朗三缸机的表现不算太差才是重要因素。

用事实说明，在足够大的优惠幅度面前，别克全力推广小排量发动机的举动正在得到市场的认同。

大众桑塔纳：全年销量244890辆，同比减少9.6%

与2018年全年销量相比，桑塔纳出现了近10%的下滑。究其原因，无外乎来自国产品牌以及合资竞品的双重夹击。

不过凭借可靠的品质以及大众品牌的号召力，桑塔纳依旧能吸引到不少消费者，竞争力还是很强的。

本田思域：全年销量234933辆，同比增长8.8%

思域作为国内运动型轿车的代表，深受年轻消费者的喜爱，仅凭借年轻消费者，思域就能立足于中国市场。当然，思域并非十全十美，比如在噪音控制方面，思域或许还有改善余地。

大众帕萨特：全年销量218506辆，同比增长30.8%

不得不承认，在国内中型车市场，帕萨特的销量排名几乎是无敌的存在。

不过，帕萨特在近期中保研公布的安全碰撞成绩中，表现不好，其中在正面25%偏置碰撞中的表现让人大跌眼镜。

本田雅阁：全年销量217899辆，同比增长24.7%

虽然雅阁位列第十，但却是排名前十车型中为数不多增长率超20%的车型。众所周知，第十代雅阁彻底从商务转型运动，甚至在上市之初不被看好。不过雅阁用出色的销量证明当下中型车市场已不再完全是商务车的天下，即便走运动路线也能够收获不错的销量。

结语

客观来讲，能入围轿车年度销量榜前十的车型，即便都有不足之处，但都不是弱者。为此，虽然买车不一定要跟风，但在大家选车、买车的时候，年度销量前十排行还是具有参考意义的。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。