在众多的国产品牌家用车之中，除开长城汽车旗下的哈弗H6是国人公认的神车之外，还有一款车不得不提及。它从2010年上市以来，不到10年的时间累计销量已经达到了456万台，并成为目前国产车之中销量最靠前的产品。而这台车就是被不少人称作是拳打路虎、脚踢宝马的神车五菱宏光。而现如今的五菱宏光，不仅发展出了五菱宏光S、五菱宏光V等车型，更推出了迄今为止五菱宏光系列最大的车型—— 五菱宏光PLUS，更进一步丰富了五菱的产品线。

作为国民公认的"回本利器"，目前在售的宏光PLUS定价也不过是6.48万起步，相比同级的江淮瑞风M3（国六起步价为6.58万）更加亲民。因此毫无疑问，定位宽体商务车的五菱宏光PLUS即便是普通工薪族也能轻松购进，且个人认为它还是当下最适合工薪族的商务车。而且，五菱宏光PLUS尽管价格上更为亲民，但是在综合产品力上却是比同级江淮瑞风M3更加出色。

尤其是在空间方面，五菱宏光PLUS不仅具有车身长宽高4720x1840x1810mm，而且车身轴距也达到了2800mm；在这样的车身参数之下，五菱宏光PLUS分别采用了2座、5座、7座和8座共计四种座椅布局，相比瑞风M3来说更能够满足不同层面消费者的需求，从最基本的载人到载货都能全面覆盖，充分体现出五菱宏光PLUS的人性化设计理念。

而反观瑞风M3不仅座椅布局相较于五菱宏光PLUS更加局限，特别是它的9座版本相较于用户来说更是鸡肋，同时瑞风M3的车身长宽高仅达到了4651mm*1765mm*1900mm，相较于宏光PLUS不仅足足小了一圈，同时在空间上的表现也是存在着很大的差距，且乘坐体验上受制于空间也远远不及相同座位布局的宏光PLUS。

当然，个人觉得在五菱宏光PLUS的各种座椅布局车型之中，其中值得一提的是标准版的5座车型，顾名思义标准车型就是介于载人和载物之间的最佳选择。该车采用的五座布局，得益于1840mm的车身宽度和2.8米的车身轴距，在保证了基本家庭出行载人需求的基础上，五菱宏光PLIUS还具有媲美小货的载物能力。

普通的五座满员的情况下，五菱宏光PLUS就具有1606L的后备箱容积，足以满足日常载物所需；而当后排座椅放倒之后，行李箱的容积更能提升至4102L，几乎是同级产品中最大的载物容积。无论是家庭大件物品如冰箱、洗衣机等家用电器，还是做生意的大件商品都能轻松装下。而反观江淮瑞风M3，在常规情况下的后备箱容积就要比宏光PLUS差少许多，仅1300L左右，它不仅载人空间不及宏光PLUS，同时载物空间也要逊色不少。

与此同时，五菱宏光PLUS还配备了一套澎湃的动力系统，相比瑞风M3更加强劲。其全系车型均是配备1.5T涡轮增压发动机，可迸发出147马力最大功率以及250牛米峰值扭矩，而瑞风M3的国六车型则是配备一台1.8L自吸发动机，具备133马力和182牛米的参数，显然乃是不及五菱宏光PLUS优秀。

而在传动系统方面，五菱宏光PLUS也是匹配6挡手动变速器，而瑞风M3则是5挡手动变速器，因此五菱宏光PLUS不仅操作起来比瑞风M3舒服，而且五菱宏光PLUS的百公里综合油耗7.3L，也要比瑞风M3的百公里综合油耗8.6L更低。不仅如此，五菱宏光PLUS的底盘还是由国际知名的摩提马蒂进行调校，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬具有钢板弹簧和螺旋弹簧两种选择，相对瑞风M3的前双横臂扭杆式、后钢板弹簧而言，五菱宏光PLUS的前悬响应更迅速，后悬选择性更丰富。

因此综合来看，显然作为国民公认的回本利器，五菱宏光PLUS的表现乃是远超想象。因为无论是在该类用户所注重的载人载物方面，还是在汽车最核心的发动机、变速箱和底盘方面，五菱宏光PLUS的表现均堪称是同级一流。最重要的是，相对同级的江淮瑞芬M3而言，五菱宏光PLUS不仅具有更亲民的售价，而且在空间、动力和油耗方面均是不输亦或是优于该车，所以难怪五菱宏光PLUS上市后就有车友发出疑问：这是要把江淮最后的生存空间占领吗？