【不错的时尚感】 身体经常触碰到的地方都是软的，钢琴烤漆的装饰面板也给内饰增添了不错的时尚感。驾驶感受方面，新车的悬架调校偏向舒适，路面细碎的颠簸过滤得比较彻底，即便是遇到较大的坑洼也能够处理得比较得体，不过在高速超车或并线时，车身的侧倾会有些明显。作为一台家用代步车，Aion S在外观和内饰的设计都算不错，动态表现也没有明显的短板，对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的朋友而言，它会是一个不错的选择。

【空间充裕】 后排地板也采用了纯平的设计，这也能大幅优化中间乘客的乘坐感受。微蓝共有三种模式，在运动模式下该车加速踏板的响应非常迅速，深踩油门就会有较强的推背感，日常驾驶时，经济/普通模式就能满足大多数情况的驾驶需求。悬架的调校可以说是软硬适中，在保证舒适的前提下也能给予车身足够的支撑，整体的驾乘感受都能让人满意。别克的品牌力是最吸引人的一点，不过这款车型的续航最高仅有410km，并且入门价格为16万元，相较于大多数紧凑型轿车来说要高出不少，整体的性价比并不出色。

【全新内饰设计】 可旋转的12.8英寸中控屏幕是车内的一个亮点，功能也十分齐全。动力方面，由于电动机先天的优势，起步阶段出色的加速感受无疑是非常畅快的。不过在100km/h以上的中后段提速稍差，这也符合它家用代步的风格。秦Pro EV的动能回收标定并不太让人满意，突然放开加速踏板后的力度在中低速时并不会引起车内人员的不适，但是在高速区间时，回收力度会相应变大，给人的感受稍有不适。秦Pro EV整体的表现还是比较令人满意的，外观设计很有辨识度，配置方面同样不错，驾驶感受和同级别大多数的车型相比属于中庸的水平，不过从家用代步角度来说，它的综合表现还是比较不错的。

【内饰设计亮点】 集成了导航、语音控制、在线音乐等各种实用配置。并且该车目前是终身免流量费用的，非常实惠。不过E-Touch中央超感触控区的亮度较低，在强光下很难看清，这一点还是有待提高。几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，三种能量回收力度可调。ECO+低挡能量回收的组合和燃油车的驾驶感受更接近，日常使用也更推荐。