无论怎样,新宝骏E300都无法摆脱这样的形象

如今,很多汽车品牌都在追求"向上",从品牌来看,最为明显的特征就是推出了全新的高端化子品牌,例如较早的丰田的雷克萨斯和本田的讴歌,还有现在的奇瑞星途、吉利领克,还有宝骏的新宝骏,从此便开始了它们的高端化之路。

众所周知,宝骏汽车在上汽通用的品牌背书下,以低廉的价格和超高的性价比快速占领中国市场,宝骏510、宝骏560、宝骏730等等基本都是神车级别的存在了,而且过去近百万的年销量 可以说非常了不起了。但时过境迁,来到2019年,宝骏的终端累计销量仅为60万辆,和去年同期相比大跌了30.66%。

无论是汽车圈大环境的变化还是自身的因素,综合来看,宝骏的销量已经一落千丈了。此时此刻就需要新宝骏的支持了,但需要清楚地认识到,官方已经表示,宝骏汽车和新宝骏是两个完全独立的汽车品牌,也可以看出,新宝骏想要急切的摆脱老宝骏所带有的高性价比、廉价的品牌属性。

但没有想到,宝骏的这一步棋下错了,捡起来芝麻,却丢了西瓜,得不偿失。不要忘记,人们也是先知道了宝骏的存在,才会了解到还有这么一个新宝骏呢,简简单单换一个壳子和LOGO就可以走向成功了吗。

而且我们从销量数据中来看,新宝骏RS-5的月均销量基本在一千余台,4000台就已经是顶峰了,RC-6也许还好一点,但月均3000台的表现我想也并没有达到新宝骏的预期。

除此之外,根据我们的了解,新宝骏E300这款车在去年正式亮相之后,近日新车的内饰已经曝光了,如此一来,我们预计新车将会在今年上半年完成上市销售。

全新的新宝骏E300定位于一款微型纯电汽车,但我想说的是,无论怎样都无法摆脱"老年代步车"这种形象,毕竟它还是一辆宝骏。可以看到,新车采用了全新的设计,平直的线条和圆角矩形的设计元素,颇有点前卫加呆萌的意思。第一眼看上去还不错,而且双色车身、隐藏式门把手、液晶仪表等都是现代化的配置,但如果再看的话,也就是个新宝骏而已。

再来看内饰,依然是那种非常简洁的设计,除了那块液晶屏,还是得靠实体按键控制的,另外,碍于2625/1647/1588mm的长宽高和1750mm的轴距尺寸,内饰的空间也就无需再有过多的奢求。

最后动力方面,新车搭载一台方正电机,可以带来39马力的电力驱动,而且27kWh的磷酸铁锂电池,最大续航里程也就只有260km,如果在北方的冬季使用的话,还得打个七折,而且目前普遍的电池使用寿命的损耗下降都非常严重,能够用个三五年都是命大的了吧。

写在最后

以上来看,新宝骏的高端化转型还是过于急切了些,而且未来只是新瓶子装旧酒,没有真正的核心竞争力的话,消费者也不会轻易买账的,你们说呢?



车系: 新宝骏E300
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