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原创作者 | 许大帅
时间是检验人类属性的永恒真理。
在全民皆宅、足不出户的当下，区区半个月，已经有无数伪宅男宅女迫不及待撕下曾经热衷往自己身上贴的“死宅”标签，只求出门遛圈。只有真正的阿宅才能毫无压力继续扛住接下来的宅家时光，甚至还一不小心破了个纪录。
今天！奇瑞星途EXEED，成为走出国门打入美国市场并且美国产的第一个中国汽车品牌！
星途落户美国拿到绿卡
当地时间2月11日，美国汽车制造商~HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车展开深度合作。HAAH正在组建全新的汽车经销商网络系统，负责整个北美市场新产品销售、服务及汽车零配件等。
计划在美国注册并运营全新汽车品牌VANTSA，将率先以奇瑞集团旗下EXEED星途产品为原型车打造。
在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场需求进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装生产，未来主销美国和加拿大。
据海外媒体报道，奇瑞汽车将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的帮助下推出一款高端SUV，首款车型以星途TX/TXL为原型打造，并且计划于2021年底使用全新的VANTSA品牌进入北美市场。
美国HAAH发言人Chris Hosford表示，正在美国国内多州选址建厂，工厂预计将雇佣1000-1500名工人。目前，HAAH公司已经提交了VANTAS品牌LOGO。
关于正式进入北美市场时间等细节问题，奇瑞将会在下周官宣。
一直以来，进军美国市场一直都是中国车企的大国造车梦。毕竟，美国市场是全球第二大汽车市场，是一块非常诱人的大蛋糕。
2018年，美国汽车市场共卖出了1727.4万辆新车（乘用车+轻卡，包含SUV及皮卡）。2019年全年总销量17,047,725辆，比2018年下降1.3％。皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，至12,234,492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，至4,813,233辆。
2018年，被国人誉为“保时泰”的众泰汽车便与HAAH签订合作协议。按照规划，双方将共同研发改进适合美国市场的车辆，首款SUV车型（众泰T600）将于2021年登入美国市场，届时经销商网络将达250余家。而HAAH承诺年销量将超万台并逐年递增，后续投放于美国市场的众泰汽车将涵盖SUV、轿车和新能源汽车。
2018年初，广汽传祺也曾宣布希望在2019年底进军美国市场，并计划在洛杉矶和底特律建厂，以及在硅谷增设研发中心。由于各种原因，传祺美国梦搁浅。
由于市场需求特点、关税、汇率等问题，中国汽车品牌一直难以进入北美市场。加上美国汽车历史悠久，美系、日系占据绝大多数市场份额，即便进入也难以为继。
奇瑞与美国HAAH的这次一里一外的“曲线切入”方略，的确是一个拿到美国绿卡的高招。
中国车企闯世界
显而易见，对于中国汽车品牌而言，走出国门出海闯世界是大国造车梦的必然部分。
2019年，中国汽车品牌全年出口122万台，同比增长6%。122万台是中国汽车史上的新高，仅次于德国、日本、美国、韩国等汽车强国的汽车出口水平。在非发达国家的汽车市场，我们中国汽车品牌已经具有一定的竞争力，形成了局部优势。
和传统汽车强国~德美日相比，中国汽车出口规模仍然小之又小，出口的形式还是单纯的贸易形式，大部分以中低端为主，且出口国家多为发展中国家，导致出口的单价和利润率较低，个别车型甚至处于亏损状态。另外，品牌输出几乎为零，汽车产业链级别的海外市场布局几乎没有。
事实上，早在2014年奇瑞汽车就已经乘船出海切入海外市场，而且成为中国汽车品牌闯世界的绝对第一。
数据显示，2019年奇瑞出口汽车9.6万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆。
不断“折腾”的奇瑞
近年来，奇瑞是热点新闻人物，似乎就没有停止过“折腾”，至少在产品体系方面，奇瑞的扩展性外延就没有停止过。
捷途品牌的推出，取得了意想不到的销量表现；奇瑞eQ5的惊奇出现，让人眼前一亮。
最让人吃惊的是，如同吉利领克、长城WEY一样，奇瑞也推出了自己的高端品牌~Exeed星途，很快时间里规划出了TX\LX以及即将登场的VX，颜值水平确实够意思。
奇瑞官方数据显示，2019年全年累计销售汽车74.5万辆，高端新品牌~星途全年销量1.6万辆。
2020年，奇瑞将推出旗下最大SUV~星途VX。三围尺寸4970*1940 *1795mm，比汉兰达还长；轴距2900mm，2+3+2座椅模式，本田冠道搭载1.5T地球梦发动机，星途VX将搭载1.6T高功率版197匹发动机，最新的2.0T发动机也已经在路上测试了！
从产品上而言，奇瑞星途切入美国市场国产的火候已经就绪，具备了试一试、搏一搏的前提条件。
如果奇瑞星途与美国汽车制造商HAAH的合作协议得以成功实施，那么星途将成为第一个切入美国生产的中国汽车品牌，的确是一件可喜可贺的好事。
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