2020年2月10日，各大企业陆续开始复工，但在疫情还未完全控制，还不知到谁是“B”的情况下跑去上班，很多上班族是心不甘情不愿，毕竟坐地铁、挤公交上班感染病毒的风险性不容小觑。

相比较之下，选择步行、开私家车上下班，可以有效降低被病毒感染的概率，而对于上班路途遥远的上班族来说，开私家车上班无疑是最好的选择。但是对当下的年轻人来说，预算有限条件下，想要拥有一辆车绝非易事。

不过，想买车的各位年轻人也不必着急，随着各大车企将产品布局往下扩展，不仅带来了剧烈车市竞争，也带来了许多优秀的产品，这些产品综合实力拔尖，价格亲民。那都有谁呢？譬如它们。

  欧拉R1 

指导价：6.98-7.98万元

不到10万元买纯电动车，必然少不了欧拉R1。欧拉R1是长城旗下主推城市通行欧拉品牌推出的一款微型纯电动车，自上市至今在市场上一直有着不错的销量成绩，2019年共卖出了28,498辆。

欧拉R1外形设计精致可爱，而出自ME纯电平台的设计理念在赋予它能够在城市小巷穿梭的小巧身材的同时给予了它越级的乘坐空间，即便在长途出行之中久坐也不至于过度劳累。

当然，碍于成本，欧拉R1的内饰质感还有一定进步空间，但其配置丰富，自动驻车、低速行人警告系统、前碰撞预警和自动紧急制动等配置应有尽有；33kWh的电池容量最高可续航351km，足以轻松满足一周的出行。

因为入门价格门槛低、外形精致小巧，欧拉R1成为深受一众年轻消费者喜爱的代步出行利器。而为回馈一众消费者的支持，欧拉R1在近日和教授共同推出了教授“价”到的抢购活动，10辆原售8万元的欧拉R1女神版，只需4万元便可以拿下。

此外，对目前有意愿购买欧拉R1的用户，欧拉还贴心的推出了暖心服务，凡是在2月29日前购车的用户，都可享“0元购车”，并且还有 机会获得总价值过万的五重暖心大礼。

 起亚焕驰 

指导价：5.49-7.39万元

现代有瑞纳，起亚有焕驰。起亚焕驰定位三厢小型车，产品定位略低于起亚K2。作为和瑞纳师出同门的小型车，焕驰有着和瑞纳同款的生产平台、动力总成以及相近的价格定位。

起亚焕驰和现代瑞纳虽属一奶同胞，但早期焕驰销量始终不敌瑞纳，直到2018年，焕驰先瑞纳一步完成更新迭代，而以新面目示人的焕驰在价格上也有所上涨，但销量开始稳压瑞纳。

产品层面，起亚焕驰外表出众，能够吸引年轻人的眼球；内在质感有料，各种配置能够满足日常用车所需。遗憾的是，后排座椅不支持比例放倒，这让原本就为小型车的焕驰空间利用率更加捉襟见肘。

此外，焕驰搭载1.4L自吸发动机、5MT/4AT变速箱以及前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，最大输出95Ps、132N·m，动力谈不上出色，但基本城市通行能给予满足。值得注意的是，作为一款有口皆碑的车型，焕驰起售价仅5.49万元，价格令人发指。

 现代瑞纳 

指导价：4.99-7.39万元

瑞纳，和起亚焕驰一奶同胞的姊妹车型，两者走的都是“小而精”的清新路线，但相比之下，现代瑞纳的造型设计更显犀利感，尺寸袖珍但仍极力保持着一辆三厢轿车应有的视觉张力。

2017年，新款现代瑞纳上市，4.99-7.39万元的售价快速刷新了合资轿车的入门槛，一度成为最便宜合资三厢轿车的代名词，而下探到5万元以下的起步售价比处于生命末期的旧款车型还更加便宜。

如同起亚焕驰，在低廉的价格面前瑞纳谈不上有多少出彩的黑科技配置、强劲的动力总成以及华丽的装潢设计，但换个角度而言，这也无可厚非，毕竟一分钱一分货。再说，现代瑞纳出发的宗旨就是满足日常的城市通行，为囊中羞涩的年轻人奉上第一辆车。

硬核部分，现代瑞纳和焕驰搭载同款引擎，机械素质几乎完全一模一样。配置层面，由于起步价还不到5万元，低配车型的配置低到让人忍不住吐槽，不过到了高配，那又是截然不同的场景，ESP、倒车影像、8英寸中控触屏如约而至。

 北汽新能源EC3 

指导价：7.38-7.98万元

在新能源领域，国内新能源除比亚迪外，就属北汽新能源卖得最好。即便是在2019年，北汽新能源依旧卖出了160251辆，当然，这和其在网约车和共享车市场的布局有着莫大的联系。

目前，北汽新能源EU、EC和EX系列是北汽新能源集团最畅销的车型，是北汽新能源集团的销量担当。当然，EC和EX系列并没有EU系列畅销，但EC3的销量一直都比较喜人。

作为一款代步出行的纯电动车，北汽新能源EC3最大功率45kw，总扭矩为150N·m，综合续航301km。纵观数据，跑长途并非是北汽新能源EC3的强项，但满足日常上下班通勤完全足矣。

值得注意的是，北汽新能源EC3充电效率并不高，日常慢充充满电至少要9个小时，但庆幸的是，北汽新能源EC3后期用车成本低、无需摇号、几乎无需保养的优点为其实力挽尊。

 捷达VA3 

指导价：6.58-9.28万元

VA3是捷达由车型转变为品牌后推出的首款轿车，市场售价6.58万元—9.28万元，亲民价格加之糅合了经典车型“捷达”设计元素的个性、时尚造型，在同级车型里有着不错的吸睛资本。

作为捷达品牌推出的首款轿车，VA3的配置下方变得更有诚意，车身稳定控制系统、胎压监测为全系标配，高配车型还配备了座椅加热、定速巡航、8英寸中控大屏等兼容科技感与实用性的配置，诚意毋庸置疑。

机械素质方面，捷达VA3传承了大众车型固有的德系品质，加持EA211 1.5L引擎、爱信6AT变速箱、麦弗逊式独立+扭力梁非独立悬架，独有的质感依然还是那个消费者所熟悉的“大众”味道。

当然，因为捷达VA3走的就是入门级路线，以满足日常的基本出行为目标，所以在某些方面可能还达不到一些消费者的要求，但总的来讲，捷达VA3的整体表现还算可圈可点。

放在以前，手握不到10万元购车，可选车型可以说是屈指可数，即便能够买到手，那质感、可靠性完全经不住时间的考验，但随着各大车企扩展产品布局，车市产品丰富化，消费者有了更多的购车选择余地。

如今，手握不到7、8万元，不管是在新能源领域还是燃油车阵营都能够买到机械素质、工艺质量过关，符合人们审美观念，引领时代潮流的新产品，而起亚焕驰、现代瑞纳、欧拉R1、北汽新能源EC3等高性价比车型的推出便是最好的佐证。