推荐360THP?试驾东风标致全新5008

小编很多年年前去过一趟法国,当时被满街的标致车所震撼了。在加上留学法国的一同学洗脑,小编自此便成为法系车的粉丝。作为法系代表的标致,每一款产品的每个细节都值得细细品味。

尤其是作为东风标致旗舰级车型5008,更是把标致品牌的精髓发挥到淋漓尽致。新款的5008主要对动力系统作出了调整,输出功率相比旧款车型有所提升,并满足国六排放标准。



更推荐“原版”的1.6T动力系统


那就先说说动力系统部分,新款5008最大的升级在于搭载了360THP(1.6T)和400THP(1.8T)两款符合国六b排放标准的发动机。1.6T依旧匹配爱信的6速手自一体变速箱,而1.8T搭配的变速箱升级为8速手自一体。 1.6T发动机最大功率170马力,最大扭矩260牛·米;1.8T发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛·米。标号为360THP和400THP就是最大扭矩加“100”。

这里说个题外话,PSA当时联手宝马研发的THP发动机只有1.2T和1.6T两种排量。要知道,法国当地的PSA车型并没有提供1.8THP动力。1.8THP发动机是基于1.6THP扩缸而来,仅存在与国内,这是一种取巧。 这也是国情所在,如果告诉你这么大的车搭载1.2THP和1.6THP两种动力,很多人会先入为主的认为不够力,就连进4S店的需要都没有了。1.8T发动机处于低转速时表现慵懒,转速指针越过2000转后表现渐入佳境。但小编认为,1.8THP动力的细腻度还是不及1.6THP版本。 超长轴距对空间完全没有贡献

5008属于一款7座SUV车型,轴距达到了夸张的2840mm,在中型SUV当中数一数二,所以小编先入为主地把的5008与丰田汉兰达和福特锐界等正儿八经的“7座中型SUV”对标了。但是无论是车身尺寸数据,还是实际视觉效果,5008都要比汉兰达和锐界小一圈,只是达到“7座紧凑型SUV”的级别。





2840mm的超长轴距对车内空间作用有多大呢?通过小编的实际体验后得出的结果是,没有!第二排调节到适中的位置后,进出第三排仍有点吃力,好不容易钻进去了发现不是一般的压抑。另外,第三排座椅应用时,后备箱的储物空间差强人意。 


设计永远是法系车的生命


与同级别竞品相对,5008的空间虽然并不占什么优势,但其赏心悦目的设计和颇显档次的用料,都是抛开对手距离的利器。5008采用大量仿生学设计,神态活灵活现,除了凸显出车辆的动感之外,还表达了设计的生命力。




5008的内饰设计更是无可挑剔,犹如战斗机驾驶舱的布置让人难以抗拒。如果你还用浪漫来形容标致,那么表明你不了解法系车。从3008开始,内饰采用了幻影战斗机驾驶舱作为设计灵感。







5008应用的标致第二代的i-Cockpit座舱更是一种升级,试问谁会坐进战斗机驾驶舱能获得浪漫的感受?所以说,现时的标致汽车,是前卫,更是科技。 行驶质感依然是法式小清新

驾驶着5008从闹市前往乡间寻找野趣,小编更希望放慢脚步,享受与5008独处的时间,沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。5008是同级别车型当中,唯一一款采用扭力梁式半独立后悬挂的车型。但是,5008仍拥有不俗的性能表现,甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘,5008的行驶质感更像一款轿车,能够流畅、犀利地过每一个弯,这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。




5008配备一套名为的Grip Control的多路况适应系统,但要知道5008全系没有四驱车型。四驱系统向来都不是标致汽车,乃至PSA,乃至法系车的擅长之处。so what?标致某高管曾表示,标致赢得了达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛,不用四驱也赢得了冠军,得益于这搭载的诸多科技动力系统。 


最后说一句:


其实,法国在工业水平相当深厚,其汽车产品无论是品牌积淀还是产品性能都是值得肯定的,世界5大超过120年历史的汽车厂商,法国占了3个。标致作为法系三大品牌中的佼佼者,更是把法式生活精神发挥到极致,5008更是一款有生命力的产品,这是德系日系产品不能比拟的。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 标致5008
标签: 评测体验
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