实锤!马自达曝出直六引擎和8AT专利,难道马6换代将有新惊喜?

马自达作为汽车品牌中出了名的技术控,早在两年前发布的第二代创驰蓝天SkyActiv X压燃技术,凭借着超高的动力以及经济的燃油消耗,使得这项发动机技术声明大震。早前爆出马自达将要研发更大排量的直列六缸SkyActiv X系列发动机和相匹配的8AT变速箱以及一个中大型高端后驱车平台的消息,在马自达新近申请的专利技术中纷纷得到了证实。

随着相关技术专利的爆出,这三个重磅的消息巧合地碰撞到了一起,就不禁令外界猜测马自达是否将这三项技术应用在同一款车型上呢?

如果真的会出现在同一款车型上,将要是马自达推出的一款新车型?抑或是当前的马自达6会在经历一次大换代呢?

在马自达最近曝光的专利申请是涉及马自达所新研发的直列六缸发动机的排气系统的,在所曝光出来的专利申请中,可以让大家了解到相当多的消息。

马自达的曝光新专利中的是一款直列六缸发动机这款发动机对于其他厂商在向着排放法规低头而走向小排量化和少缸化不同,马自达反而是在新一代的SkyActiv X发动机中增大了排量和增多气缸数量,这一点真的是非常契合马自达我行我素的性格。

马自达即将生产的全新发动机,由于采用的是直列六缸的布局区别于马自达当前大规模生产的SkyActiv G和SkyActiv X的四缸引擎,在结构上的差异性,四缸机所存在的排气干涉问题,对于六缸发动机的影响并不明显,因此在新发动机的排气系统上也不再采用马自达之前推崇备至的等长排气管设计。


马自达在全新的六缸机上采用了新的排气方案,马自达在四缸机上的等长排气管设计是换成了当前比较受到主流厂商欢迎的缸盖集成排气管设计,正如大家所知道的一样,这种技术能够给让发动机在排放方面做到非常理想,同时能够在冷机气动的情况下做到快速暖机的目的,这种设计也有希望改善马自达历来备受诟病的冷机启动声。

缸盖集成排气管仅仅是作为马自达在新款发动机上应用的入门级技术而已,马自达在新申请的专利核心部分则是将SkyActiv直6发动机的排气道和分成两组来设计集成式排气管,123缸为一组,456缸为一组,这样模块化的设计,不但在新款直列六缸发动机上体现出来,使得整机仅仅留下两个排气口,在设计上变得更加紧凑,如果在模块化上的猜测来看,马自达后期开发三缸机也非常容易。

在排气系统上大量降低发动机的零部件,在降低发动机的故障率和成本的同时也能够提升发动机后期的兼容性,在提升动力方面非常容易匹配双涡轮增压系统,使得动力数据上不再是马自达的短板。

据了解在这款马自达最新的直列六缸发动机上,不仅采用了SPCCI技术,还能够匹配48V轻度混合动力系统,使得发动机满足消费者的动力需求之下,也能够满足全世界各地严苛的排放法规。

与马自达申请全新一代直列六缸发动机相关专利的同时,马自达也提交了一款纵置布局的8AT变速箱。马自达在变速箱上的造诣是非常出色的,不过当前仅是有一款横置前驱的6AT变速箱,如今所拿出的8AT变速箱,无疑预示着随新款发动机和变速箱的出现,将会大大拓展马自达车型的丰富性。

马自达一直以来都是我行我素,从不为市场和消费者忍让退步,又由于马自达的设计和技术一直在线,这也成了很多人对马自达又爱又恨的原因。

如今马自达所曝光出来的技术专利越来越丰富,也越来越让人心动,对于当前马自达的各种技术的出现就不禁让人期待这些技术会不会出现在即将要该款换代的马6身上呢?



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车系: 马自达6(进口)
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