法拉利征战世界一级方程式锦标赛的第66款单座赛车，SF1000（内部设计代号671）赛车日前正式发布。

根据法拉利官方的消息，尽管FIA国际汽联2020赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但SF1000在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车还是有显著提升。

其中，法拉利065动力单元在发动机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：优化的设计和全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，法拉利车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统，而且作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。

法拉利SF1000 动力系统规格

发动机

排量    1600 cc  

类型    90度V6发动机

气缸直径    80 毫米  

气缸冲程    53 毫米  

阀门    每气缸4个  

喷射方式    直喷（最高500bar）

最大转速    15,000rpm

增压方式    单涡轮增压

最高油量流速    100 kg/h

每场比赛燃油用量上限    110 kg

ERS系统  

电池容量                4 兆焦

MGU-K输出功率    120 kW  

MGU-K最大转速    50,000rpm

MGU-H最大转速    125,000rpm

法拉利SF1000赛车前后轮毂均为13英寸

法拉利SF1000 技术要点：

1. 底盘采用碳纤维及蜂窝复合型结构，驾驶舱设有“Halo”座舱保护系统；

2. 采用法拉利纵置式变速箱，8个前进档位和1个倒档；

3. 电子高速顺序式半自动换挡；

4. 液压控制的限滑差速器；

5. Brembo自动通风碳纤维盘式前后制动器，电控后轮制动器；

6. 推杆式前悬架和拉杆式后悬架；

7. 前后轮毂均为13英寸。

FIA F1 2020赛季的法拉利车队赞助商，有兴趣的朋友大家自己数一数都有哪些是自己知道的？潍柴动力听说过吗？

估计有车迷会问，为啥2019赛季的车还叫SF90，为何这个赛季就变成了SF1000？

事实上，征战2020赛季F1赛事的SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车，而新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。

1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的成绩，法拉利车队是迄今位置F1赛事历史上最成功的车队——尽管最近几年车队的成绩实在是被奔驰车队碾压的有点过……