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国内两厢小型车市场近几年一直在萎缩，原因也很简单，中国人更喜欢大车。唯一能保持销量的只有本田飞度、大众POLO和丰田致炫/威驰组合。

尤其是本田飞度，推出GK5套件加持的运动版之后，销量更是大涨，成为很多年轻人第一款车的首选，连续多年夺得两厢小型车销量冠军。

前不久，丰田发布了全新一代的Yaris，基于TNGA的GA-B平台打造，搭载全新1.5L混动动力，不仅具备优秀的驾驶感受，百公里油耗也仅为2.7L。只看这两大亮点，我觉得就足以吸引很多人的目光，撼动飞度的霸主地位了。

丰田最近几年的新车，向来不喜欢搞什么家族化设计，每款车都有自己独特的设计和性格，卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、RAV4风格全都不一样，全新Yaris亦是如此。

作为面向年轻人的两厢小型车，动感的设计是必须的，全新Yaris的设计显然符合这个调性，如果再加上几个形容词，我觉得个性、可爱、立体、饱满这些词，都可以找到。

个性但不另类，完全不像亚洲龙那样，让初见者需要有一段适应的时间，全新Yaris绝对是一眼钟情的感觉。

前脸各种大嘴，是丰田设计师现在最喜欢的风格，全新Yaris的大嘴虽然没有亚洲龙那么大的夸张，但是造型更立体，有点像女孩嘟嘴的样子，可爱风尽显。前大灯的设计十分紧凑，日间行车灯和转向灯共用一套灯组，只是颜色不同而已。

别人家的新车都是越做越大，但是丰田显然不信这一套，最近新车的尺寸基本不变或者略微缩小，全新Yaris车长也减少了5mm，目的自然是让车身看起来更紧凑。但是轴距却增加了50mm，保证了车内更大的空间。

车身高度降低40mm，车身重心降低15mm，车身宽度增加50mm，车重减重了50公斤，车身刚性提高了50%。看出来了吗？车身更紧凑、更低、更宽、更轻，这是提高车辆性能的标准做法，当然也是TNGA新车的必备要素。

看来大老板丰田章男的承诺，“让丰田车型更具驾驶乐趣”全都实现了，凯美瑞、卡罗拉做到了，全新Yaris也做到了。

新车尾部再也不是设计薄弱环节，立体饱满的尾部看上去就让人跃跃欲试，采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计，但是并没有随波逐流一笔带过，而是精雕细琢，不放过一丝细节，Yaris和HYBRID的铭牌被巧妙地放在了尾灯两侧，和贯穿尾灯融为一体。

什么样的尾部设计最令人难忘，在汽车设计师脑中，答案是显而易见的。这是一个仿生学的命题，像女人臀部的尾部最吸引人，全新Yari诠释的是少女含苞欲放的翘臀。

内饰设计确实还是那样，规规矩矩的中控台，遵循让一切都能够随手操作的原则，看起来没什么激情，但是会很实用。

作为一款便宜的两厢小车，也不可能有什么奢侈的内饰材质。但是全新Yaris还是尽量满足更多人的需求，比如说使用了更多柔软的搪塑塑料，力求让用户在视觉、触感、声音等多个维度提高舒适度。

驾驶员的坐姿可以调节的更低，视野也变得更开阔，这样身高185cm一样的帅哥，开起来也不会觉得压抑。

配置方面不奢侈但足够丰富，一键启动、前排座椅加热、自动空调、HUD抬头显示、手机无线充电、车内氛围灯、10英寸触控屏（支持Carplay）、JBL音响等全都有。当然国产以后的配置单，暂时还不好说。

车虽小，但是车内储物空间却没有含糊，充分利用各种边边角角的空间，放下各种小物件。

丰田全新开发的1.5L混动系统，据丰田自己说，燃油效率达到了世界最高水平，根据WLTP规则，百公里综合油耗只有2.7L，确实很厉害。

新的1.5L发动机采用高速燃烧技术，具有更长的冲程和更大的气门角度，实现了高达40％的热效率。同时配备了平衡模块，有效的减少发动机噪音和三缸机振动问题。

除了1.5L混动，新车还提供1.0L和1.5L两款发动机，匹配CVT变速箱。

丰田还首次在小型车上提供了E-Four电动四驱系统，当然这个版本应该不会国产，除非您愿意花15万买一辆两厢小型车。

辅助驾驶配置方面，全新Yaris装备了最新的Toyota Safety Sense系统，包括ACC自适应雷达、车道保持、变道辅助、自动远近光、交通标志识别等，同时还装备了丰田最新的自动泊车系统（方向盘、油门、刹车均自动控制）。

全新Yaris的提升是巨大的，麻雀虽小、五脏俱全，综合实力绝对是同级别中的佼佼者，作为一款年轻人的城市用车，小巧省油安全，再适合不过了。

新车将首先在日本和欧洲上市，国产可能要等到明年，丰田已公布的2020年国产新车计划里暂时没有全新Yaris。

但是全新本田飞度已经确定今年国产上市，也会有混动版本，现款的致炫/威驰肯定不是对手，是否会逼着丰田加快国产步伐就不确定了。

当然，您也不要奢望国产车型会有本文中介绍的那么多配置，还是那句话，除非您愿意花15万买一辆小型两厢车。

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