【动力油耗】 既然是性能车之间的对比，怎么能少了动力配置？谈起君威GS的动力配置，就不得不提2013年，2013年是通用涅槃重生之后走回正轨的关键年份，而帮助通用快速崛起的正是凯迪拉克ATS在中国市场的成功，其搭载的LTG发动机也正是通用当时能拿得出手最好的发动机。君威GS上搭载的这台代号LTG的2.0T高功率发动机，正是那台入选2013年沃德全球十佳发动机的通用明星发动机。最大输出功率261马力，峰值扭矩350N·m的数据十分亮眼，而官方公布的百公里加速时间“仅为”7.2秒，虽说7.2秒对于这样一台中型轿车而言已经够快了，但是如此亮眼的发动机参数7.2秒的加速时间确实不算特别出色。而问题出现在变速箱，君威GS搭载的是一台通用自主研发的9AT变速箱，这台变速箱虽说没有什么大毛病，但是换挡速度确实不能用迅速来形容，而优点在于这台变速箱能用不到2000rpm的转速让车以120km/h的速度巡航，以此换来的7.4L/100km的综合油耗倒是挺不错的。所以君威GS的动力对于家用车而言绝对算强劲，而要是真以性能车的标准来看，着实不算极致。

【空间感受】 说到空间感受，君威GS在本次的对比当中可以说获取了碾压式的胜利，单从车身尺寸来看，君威GS长宽高分别为：4909/1863/1461mm，作为本次对比中唯一一台中型轿车，君威GS的轴距达到了2829mm。所以无论是在乘坐舒适度还是实用空间方面，君威GS都是碾压对手的，既保证乘坐空间又有强劲的性能表现，这也是许多选择君威GS的消费者最看重的。

【外观设计】 若干年前，听家里的长辈们谈起别克这个品牌，最多的关键词无非是“油老虎”、“商务风”、“坐起来很舒服”，回想曾经走商务风板正的林荫大道和圆润油腻的老款君越，别克旗下的车型似乎和运动并不沾边。然而，当全新一代别克君威正式上市，大家才清楚地认识到：别克早已不再是那个老态龙钟只懂美式豪华的“大沙发”了！君威GS属于类似特别版车型，外观方面，全新的家族式设计语言，飞翼式中网搭配熏黑的蜂窝状进气格栅，醒目的红色“GS”标识和直立式“獠牙”进气孔都在无时无刻提醒其他人：“我不是好惹的！”作为强调运动属性的特别版车型，侧裙和鸭尾等空气动力学套件自然也悉数出现在其车身上。所以，外观设计部分，说君威GS是美系中型轿车的“颜王”一点都不为过！

【动力油耗】 领克03+搭载的Drive-E 2.0TD高功率涡轮增压发动机，是由沃尔沃和吉利合作研发而来，最大输出功率254马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，动力经过由博格华纳提供的第五代智能四驱系统传递至车轮，让领克03+能在5.9秒内便可完成0-100km/h的加速。作为国产首台高性能轿车，领克03+的性能表现不负众望，而较轻的转向手感和压缩阻尼较小的前悬挂设定并不是特别符合其高性能车的定位。仔细阅读产品手册之后不难发现，代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机虽说动力参数与代号B4204T23的沃尔沃T5发动机相同，但在峰值扭矩输出平台上两者有细微差距，为了兼顾日常使用，领克03+上搭载的这台2.0T发动机峰值扭矩输出的最低转速比T5发动机略高，达到了1800rpm，实际体验后发现，领克03+的动力输出在初段确实不会很“冲”，能够兼顾一定的实用性。所以，要说绝对的动力性能和加速能力，领克03+在此次对比中都是毫无悬念胜出的，但是个人认为领克03+之所以能给人好感，很大一部分原因是因为它兼顾了性能和实用，这在性能车中确实是非常难得的一件事。

【空间感受】 空间感受方面，虽说领克03+只是一台紧凑型轿车，论绝对的乘坐空间肯定比不过同场竞技的君威GS，但是得益于CMA平台架构对车身结构的优化，让领克03+在紧凑型轿车的对比当中还是能挤进“头部竞争”的。车身尺寸方面，领克03+的长宽高分别为：4692/1840/1461mm，轴距为2730mm。而说到领克03+车内空间，不得不提的就是全车内饰大面积包覆的Alcantara材质，要知道这种材料光成本价就高达1200元/㎡！要是大锤（@这车值么—赵大锤）在的话一定会说：“会计部门在滴血！”

【外观设计】 以“生而全球，开放互联”为品牌理念诞生的中国新兴高端汽车品牌--领克，在设计方面从来没让我们失望过。领克的造型设计来自瑞典哥德堡造型中心，由来自20多个国家的200余名设计师，从全球各个国际大都会中汲取灵感开创而来，独特的“都市对立美学”也将更高阶的“意境式设计”诠释得淋漓尽致。整车设计中出现的最多的便是“平行线”元素，包括被称为“北极之光”的LED日间行车灯，据悉这些元素的设计灵感来源于大都市中一幢幢矗立的摩天大楼，而由A柱一直延伸至车尾的不同色车顶线条也被亲切地称为“都市天际线”，车尾“能量晶体”LED尾灯夜晚点亮效果爆棚，双边双出排气和硕大的尾部扩散器并不只是装饰作用，在到达一定车速后，这套空气动力学套件能为领克03+提供最大40kg的下压力，这也是量产车中数一数二的水平。夸张的造型搭配“燃炫金”车身配色和18/19英寸锻造轮毂，让领克03+在外观设计方面占尽优势，虽说初次见领克03+需要一点时间适应，但是如果你仔细推敲，你会发现这台车的设计其实有很多有意思的细节。

【动力油耗】 动力部分，高尔夫GTI搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力（162kW），峰值扭矩350N·m，与之匹配的依旧是7DCT的黄金动力组合，这个数据放在几年前还是非常亮眼的，但是放在当前确实有点力不从心，6.9秒的官方百公里加速时间也只是刚刚好迈进7秒。动力部分和外观一样，想要惊喜，只能寄希望于即将亮相的第八代高尔夫GTI了。

【空间感受】 虽说高尔夫GTI在同级别的两厢车型中空间表现非常优秀，但是毕竟本次对比在场的都是紧凑型和中型三厢轿车，高尔夫GTI在空间表现上就不占优势了。按照惯例，高尔夫GTI车身尺寸，长宽高分别为：4269/1799/1469mm，轴距为2631mm。由此也能看出，小钢炮车型车内乘坐空间确实是一个硬伤。

【外观设计】 按道理本次对比只针对高性能三厢轿车，高尔夫GTI作为两厢小钢炮不应该加入，但是鉴于本次话题是由小钢炮带入，且高尔夫GTI作为小钢炮的鼻祖，售价区间又符合本次对比的条件，所以便以致敬的心态加入一起对比一下。目前市面上能买到的高尔夫GTI属于第七代的中期改款车型，也被称为7.5代。外观方面，高尔夫GTI依旧延续了第七代GTI的设计元素，贯穿式的红色装饰条和全新样式的“战斧轮毂”以及前后“GTI”标识都出现在新车上。可能是因为这套外观设计持续的时间太久，对于高尔夫GTI的外观确实有一些视觉疲劳，我只能说这套外观设计很经典，更多的亮点我们只能寄希望于即将在日内瓦车展亮相的第八代高尔夫GTI了。