受突如其来的新冠肺炎疫情影响，1月国内乘用车产销受到意料之中的冲击。

2月13日，中国汽车工业协会发布了1月份乘用车产销数据，由于1月份有效工作日的减少（因春节假期，仅17天）以及新冠疫情的影响，1月，乘用车产量完成144.4万辆，环比下降33.9%，同比下降27.6%。乘用车销量预计161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。

值得注意的是，1月乘用车产销量的降幅比大盘整体表现更差。数据显示，1月的汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

根据澎湃新闻记者统计，目前已公布1月销量数据的车企中，8家汽车品牌出现了同比下滑，包括比亚迪、日产、马自达、丰田、北汽新能源、蔚来汽车、沃尔沃、长城汽车。其中去年表现强势的日系品牌：丰田、日产以及马自达纷纷下滑，而自主车企代表如比亚迪和长城汽车，在1月也分别同比大跌了42.7%和28.1%。

在乘用车领域，受到疫情“重创”的无疑是新能源车销售。根据中汽协公布的数据，1月新能源乘用车产量预计完成3.5万辆，销量为3.9万辆，双双遭“腰斩”，同比分别下降56.3%和54.5%。

自2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，中国新能源汽车销量出现“六连降”，去年7-12月的同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、42%以及27.3%，从目前来看，在疫情影响之下，中国新能源车市仍未扭转颓势。

根据企业官方公布的数据，比亚迪1月售出汽车2.51万辆，同比降幅为42.68%，其中新能源车型销量仅为7020辆，同比降幅高达74.93%。北汽新能源1月份销量为2006辆，同比下滑55.54%，与2019年12月份的数据相比，环比下滑幅度更是高达94.52%。

“此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，无疑对本来就下行压力较大的汽车行业是‘雪上加霜’。”中汽协在1月产销报告中指出。

具体来看，从产业具体影响来看，主要体现在以下五个方面：购车需求和消费能力短期内明显下降；企业生产进度受阻；企业出口困难增加；中小企业资金链断裂隐患加大；企业应对标准法规的难度大幅加剧。

中汽协认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降，虽然疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但从长期来看，全年将呈现前低后高的走势，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。