春节赋闲十几天，追了十几天的《新世界》，除了感慨男神孙红雷演技依旧在线，还学到了一个新词——豪横。

和“老炮”一样，作为北京的方言，“豪横”这个词在过去的二十几年里都没出现在我这个南方孩子的词典中，但仔细一品，发现这个词实在有气势。

豪横有点蛮不讲理的意思，但和蛮不讲理不一样的是，豪横带着一股英雄气概。豪横也有性格刚烈的意思，但更贴近于我们口中常说的“硬核”。少年行里提到过：“颍川豪横客,咸阳轻薄儿。”而如果把豪横放在当下，你会发现我们周围不乏拥有“豪横”属性的产物，比如 一汽丰田亚洲龙就是很好的代表。

如今合资品牌B级车市场战况可谓相当激烈，本田在这个细分市场上有“常胜将军”雅阁，日产则是我们耳熟能详的天籁。面对这些强劲的对手，一汽丰田推出了一款全新的B+级车型——亚洲龙来应战。

横空出世的他凭借着实力，在2019年的年终考里交出了令人满意的答卷。B+级的定位，更低的售价，丰富的配置，精良的三大件，都给它赋予了“豪横”的属性，马一跨就头也不回的杀进了B级车这片红海。

今天我们就通过亚洲龙 2019款 2.0L 进取版（售价：19.98万元）、雅阁 2018款 260TURBO 豪华版（售价：19.98万元）、天籁2020款 2.0L XL Upper 智行版（售价：19.98万元）来说说亚洲龙的“豪横”之处。

外观表现：各花入各眼，亚洲龙更为个性、稳重

外观设计作为主观因素站主导地位的产品力，自然是各花入各眼。每个人都有着自己的审美，这三款车型摆在眼前也自然会有不同的声音。

客观来讲，雅阁虽然相比上一代年轻化不少，车身侧面又采用了同级别中少有溜背式设计。但整体设计观感上始终有着思域的影子，所以也被不少消费者称之为“大号思域”。外观设计方面给人的印象不够深刻。

而天籁虽然也进行了年轻化的改观，但采用日产最新设计语言的前脸也并没有太多惊艳，加之后期换代的轩逸也采用了同样的家族化设计。也使得天籁的外观设计也沦为了“套娃”。

反观亚洲龙的外观设计，大面积前脸造型先锋凌厉，不规则的格栅设计在打破国内市面车型前脸设计常态的同时也赋予了整车前脸的稳重感。动感的流线、车漆的高质感和灯组设计的精致，让亚洲龙呈现出豪华车的外观质感。

亚洲龙相比起常规B级车更高一级的质感，一方面就是车身尺寸所带来的越级感受。近5米的车长也没有一丝臃肿感。虽然尾部并没有前脸那般激进，但尾箱上突出的小小尾翼也正是亚洲龙为年轻化付出的一些小心思，凸显出了足够的运动感和设计感。相比其余两款车型而言亚洲龙张力更大，气势更足。

内饰表现：越级的同时是一份“身份感”

或许许多人对于这样一款越级B+级“入门”车型的第一印象就是“拉低门槛”，实际情况却并非如此。

虽然是入门级车型，但亚洲龙在内饰质感上相比雅阁、天籁依旧营造得更到位。中控大部分的软性材质覆盖以及中控台和门板上一些木纹装饰点缀，让内饰的豪华感得到了很好的衬托。

对比雅阁、天籁，同样的位置还是部分塑料或者哑光镀铬装饰，虽然这些都属于同级别该价位的正常表现。但在同样价位的亚洲龙上已经体现出了更高的水准，带来了属于自己的“身份感”。

同样，由于车身尺寸的优势。亚洲龙的空间表现也更加优秀，更大的轴距表现能够为后排带来更富裕的腿部空间，配合舒适取向且填充物充足的座椅，亚洲龙能够更好保证国内消费者乘车时候更多惬意的坐姿。

豪华是一种风格，豪华也是一种定位。不可否认的是，亚洲龙的内饰档次在当前B级车市场上出类拔萃。

动力表现：舒适经济才是主旋律

在动力方面，无疑是雅阁动力表现更为强劲。雅阁也是这三款车型中唯一一款发动机带T的车型，虽然基础排量为1.5L，但能够爆发出194Ps的最大马力以及260N·m的最大扭矩。动力上的优秀表现也正是众多本田粉的信仰所在。

反观，亚洲龙和天籁这两款自然吸气发动机车型所呈现出来的更多是经济舒适的取向。同样为2.0L排量，亚洲龙却在动力参数上优于天籁，在动力更充沛的前提下，配合模拟10速的CVT变速箱，亚洲龙能够后更好的兼顾日常驾驶的平顺性以及燃油经济性。

在该级别消费者中更多还是对驾驶舒适性有着更多的诉求，自然吸气发动机的线性输出，在实际试驾产生循序渐进的感觉以及更柔顺的动力输出，都是涡轮增压发动机车型不能比拟的。开着舒服、顺畅，同时还有更好的燃油经济性表现，这样的动力表现则是更多家庭用车消费者的痛点需求。亚洲龙的动力表现无疑更有竞争力。

配置表现：难分伯仲的同时亚洲龙也有亮点

三款车型在配置水平上也都不相上下，但作为入门车型亚洲龙相比其它两款还是有亮点可寻。

亚洲龙8个音响以及全LED车灯同样提升整车档次感，为车内人员提供更好的驾乘感受。9英寸的触控中控屏的搭载在三款车型中也是尺寸最大的，为车内科技感加分。全车车窗的一键升降也为全车人员提供了更方便更人性化的乘坐体验。

最后，自适应巡航以及外后视镜锁车自动折叠两项配置，在亚洲龙的入门级车型中也出现了。自适应巡航的加入也最大化减轻了驾驶人员在高速路段驾驶的疲劳，相比起同价位天籁所搭载的定速巡航而言，更加实用。而外后视镜锁车自动折叠这一项配置也能够更好保障在狭窄停车路段车辆的安全性。

亚洲龙多出的这些配置更多的亮点是在细节性得分，这些细节虽然不能够一眼全部发现，但在特定时刻就能够体现出优势，站在更多消费者的用车情景下，亚洲龙做得更加厚道。

作为一款B+级轿车，一汽丰田亚洲龙的起步价仅19.98万元，已经下探至其他一些尺寸更小的普通B级轿车的水平上。合理的配置及定价策略，让国内消费者可以用更少的预算，买到更大、更高品质的轿车，这才是亚洲龙在中国市场想要达成的目标。

对于消费者而言，亚洲龙也会是成为一个代替常规B级车的更好选择。

眼下疫情的阴霾仍未散去，但在众志成城之下，想必我们的生活很快就能步入正轨。到那个时候如果你有想买一辆中级车的念头，别忘了去一汽丰田4S店，看看这辆亚洲龙。