汽势Auto-First|刘冀然

疫情当前，又恰逢节后开工之际，相比地铁、公交，选择私家车出行显然更加安全。一来，是私家车空间相对“私密”，不与陌生人公用；二来，汽车空滤系统往往位于前挡风玻璃下方的机舱内，只要座舱相对封闭，空调系统提供的通风往往需要在空滤系统中行进一米以上，这个距离同样可以切断新冠病毒的有效传播；三来，早前抗击PM2.5的防霾空气净化功能也将在“战疫”期间发挥“奇效”。

但首先需要明确一点：目前市面上并没有可以完全防疫的私家车。当然，“防疫汽车”确实存在，比如防止病毒外传的负压救护车，再比如完全切断外界空气进入并自行造氧的美国总统座驾凯迪拉克“野兽”……但这些绝非私家车范畴。

于是，吉利控股集团2月4日宣布先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作；随后，广汽新能源也宣布启动了防病毒级的空气滤净技术研发。

诚然，面向普通汽车消费者的“防疫汽车”研发项目尚处启动阶段，只能算是“后话”，聚焦至眼前，关注空调滤芯和车辆消毒才是做好私家车健康防护的当务之急。

微米颗粒物。虽然新冠肺炎病毒的直径更低，仅为0.06-0.14微米，但病毒传播需要载体，一般都会依附于直径更大的飞沫之上，所以N95口罩是绝对可靠的防疫利器。

老司机也许对汽车保养颇为精通，机油、机滤、空滤如何选择早已烂熟于心，但空调滤芯却往往被忽视。如今疫情袭来，相当于车载N95口罩的空调滤芯则备受关注。实际上，在车辆空间完全密闭且内部并无传染源的前提下，空调滤芯正是车辆防疫的的核心配置，而小小的空调滤芯，却蕴藏着不少“防疫黑科技”。

提到防霾防疫，空调滤芯对直径微小颗粒物的滤净效果是核心考核因素，而活性炭材料的应用正是大幅提升颗粒物过滤效果的关键。目前市面上几乎所有空调滤芯的品牌都早已启用活性炭材料，其中博世算是比较具有代表性的空调滤芯品牌，其原料主要为木屑和椰壳，经粉碎、混合、挤压成型，并作干枯炭活化处理。博世空调滤网采用双层过滤，浅灰面过滤可以单次过滤直径0.3微米的微尘颗粒，深灰面含有活性炭，可再次对更加微小的颗粒物及异味进行滤清，滤净效果堪比N95口罩。

分层过滤技术同样也是主流空调滤芯品牌的核心科技，其中最具有代表性的品牌为曼牌，其过滤层数高达7层，滤纸材质包括活性炭、高效无纺布、多层复合介质、玻璃纤维材料等，可吸入颗粒物、异味、花粉、臭氧、二氧化氮，每一层所肩负的滤清任务各不相同。

在提升空气滤芯的有效滤清寿命方面，3M、马勒、曼牌则有过人之处。相比传统滤纸，3M品牌滤清器采用的FILTRETE专利材料具有更开放的蓬松型结构，能够深度容纳灰尘，并通过静电纤维过滤技术在滤芯阻力较小的前提下保证滤清颗粒物的高效性，一般品牌的空调滤芯寿命多为1万公里，而3M滤清器的寿命可达1.5万公里；马勒品牌滤网的技术核心思路大抵相同，即在降低空调滤芯承受压力、提升寿命的同时，以滤清的高效率为突破口；曼牌则采用熔吹技术提升滤芯的容尘量，使滤芯结构更加坚固的同时尽可能保证空调系统的通风量提升。

此外，特斯拉“生化模式”所采用的空调滤芯则在HEPA（高效空气过滤器）技术和提升结构面积方面惹人关注。按GB/T6165-1985《高效空气过滤器性能试验方法 透过率和阻力》规定的方法检验，其透过率≤0.1%（即效率≥99.9%）或对粒径≥0.1微米微粒的计数透过率≤0.001%（即效率≥99.999%）的过滤器为高效空气过滤器，而特斯拉HEPA的有效过滤直径可达0.3微米，水平与N95口罩持平。但这HEPA并非特斯拉的“独家秘笈”，同样使用HEPA的汽车品牌还包括吉利、比亚迪等；另外，得益于纯电动汽车在机械构成方面的简易型，特斯拉所采用的空调滤网面积可达其他车辆的5倍以上，提升结构面积的最大优势便是保证有效滤清的寿命，但相应的，其更换成本也会大幅提升。

除了应用活性炭、多层过滤、低压损耗、HEPA这些空调滤芯黑科技，集成于沃尔沃Clean Zone系统中的负离子发生器同样可以成为“防疫神器”——负离子则可在与细菌、霉菌、病毒的接触过程中，靠其携带的多余电子破坏病毒的分子蛋白结构，使其产生结构性改变（蛋白质两极性颠倒）或能量转移，从而使细菌病毒等微生物死亡。

2月4日是立春节气，一汽-大众奥迪推出了“决战疫情，春暖芯清”服务，提醒车主更换奥迪原厂空调滤芯、进行原厂空调清洗养护可提升车内空气健康状况，并在特殊时期为用户提供上门取送车服务，暖意十足。

原厂空调滤芯才是最佳选择？博世、曼牌、马勒、3M、索菲玛、豹王……市面上的主流空调滤芯品牌也令人眼花缭乱，一张暖心的海报也抛出了一个值得关注的问题：在车型众多、空调滤芯品牌众多的当下，究竟应该如何选择最适合自己的空调滤芯？针对这个问题，汽势Auto-First分别采访了宝马授权经销商、修理厂和一位精于保养爱车的老司机。

北京宝诚宝马4S店机电主管王佳林：建议坚持使用原厂空调滤芯。

各大汽车品牌授权经销商的原厂空调滤芯基本上可分为两类，普通滤纸型和活性炭滤芯，在防止可吸入颗粒物方面，活性炭滤芯的效果更佳，目前宝诚宝马店内所供应的原厂空调滤芯皆为活性炭滤芯。之所以建议用户使用原厂空调滤芯，王佳林给出了三个理由：其一，在授权经销商处更换的原厂配件，其品质稳定可信赖，不存在以次充好或假冒伪劣的隐患；其二，空调滤芯的过滤效果和质量不同，也会影响到车辆空调系统的通风量，而选择原厂空调滤芯可以保证车辆使用质感上的一致性；其三，正规授权经销商所提供的空调保养除了更换滤芯以外还包括空调风道、车辆内饰部分的清洁杀菌，相比私人单独更换空调滤芯，车内空气健康更有保证。

北京五方庞大汽车园小鹿汽修负责人卢敬宇：推荐3M空调滤芯。

相比之下，卢敬宇给出的理由更加“实在”：“选择修理厂的用户一般都比较看重经济性，考虑到品牌溢价因素，原厂滤芯的性价比往往不高。”而推荐3M品牌空调滤芯的原因，一是多年来修理厂客户的口碑，二是3M品牌空调滤芯的价格适中，最重要的是其1.5万公里的使用寿命，卢敬宇表示：“精打细算的客人曾经算过一笔账，用3M空调滤芯虽然单次花销不算最低，但多跑5000公里再换，相当于变相打折，而且不像换机油机滤那样记得清楚，有时候忘了换空调滤芯，3M也能多坚持一阵。”

北京银建出租车司机吕师傅：特殊时期，推荐曼牌。

驾龄27年的吕师傅，对机油、机滤、空滤、刹车片等正常保养的经验丰富，对空调滤芯也颇有研究，只是平日并未对空调滤芯如此上心，甚至经常忽略空调滤芯的更换，如今疫情当前，空调滤芯反倒成了车辆保养的重头戏。“下了狠心，花了150（元），跟修理厂老板是老交情，他那儿一直有曼牌，算是空调滤芯里最贵的，过滤效果也是最好的，但从来没想过要换。现在肺炎闹的眼中，这辆现代（伊兰特）没有空气净化那么高端的功能，只能靠这好点儿的滤芯了。儿子还特意给我买了外挂的（车载）净化器，让我尽量出活少开窗户。”

选原厂还是选品牌？重使用寿命还是重过滤效果？特殊时期，汽势Auto-First提醒广大车主关注车内空气健康，选择最适合自己的空调滤芯及时更换，并做好车辆消毒，具体操作请参考以下两则小贴士。

1、疫情期间建议缩短空调滤芯更换周期，以往每更换2次机油机滤进行1此空调滤芯更换和空调系统保养，特殊时期建议每次保养均做更换。

2、特殊时期，不建议将旧空调滤芯取出吹灰后继续使用，应及时更换新滤芯。

3、超过1万公里或1年没有换过的空调滤芯的，建议及时更换。疫情期间如不便到店更换空调滤芯，建议选择网购，并及时进行自行更换。

4、在选择空调滤芯时，建议选择原厂或主流品牌，特殊时期建议更换活性炭滤芯。活性炭滤芯可通过重量和过滤片厚度来判断优良。

5、过滤效果越好的空调滤芯，空调通风量往往越小，并且需要更换的频率也越高，否则会影响空调效果。

6、即便更换了滤清效果好的空调滤芯，也尽量少开窗、多使用空调内循环功能，并坚持佩戴N95或医用口罩驾车出行。

7、在更换滤芯的同时，进行空调风道以及车辆内饰重要部位的清洁杀菌同样重要。

1、一般情况下，私家车无需消毒处理；处于地下停车场等密闭空间时，建议关闭车窗，并使用空调内循环方式进行通风；处于空旷场所时，建议开窗通风，换气消毒。

2、有可疑症状者搭乘时，务必佩戴N95级别口罩或外科医用口罩，不要开启空调内循环，适度开窗通风。当可以症状者下车后，应迅速开窗通风，并对其接触物品表面（车门把手、方向盘、车窗、风挡玻璃、座椅等）进行消毒。

3、中国疾控中心指出，若是车上搭乘了新型冠状病毒感染的肺炎患者，在患者下车后，应及时做好私家车的终末消毒。私家车终末消毒的范围包括：物体表面（座椅、方向盘，车窗、车把手等）、空调系统和呕吐物等，消毒剂建议选择过氧乙酸和二氧化氯等，消毒处理时发动汽车，并打开空调内循环；具体消毒方式由当地疾控机构的专业人员或有资质的第三方操作，没有消毒处理前，车辆不建议使用；其他同乘者为密切接触者，应接受14天医学观察。

4、为防止火灾，在私人消毒车辆时应尽量避免使用酒精类消毒剂；建议使用含氯消毒剂（如日常的84消毒液）、二氧化氯等消毒剂或消毒湿巾，操作前要带好口罩、手套，甚至防目镜，以免刺激到皮肤和黏膜。

5、有效消毒须使用沾有消毒剂的抹布或湿巾擦拭座椅和车内内饰至少两遍，而后务必及时用清水抹布擦拭，避免消毒剂过长时间残留在真皮、金属部件上发生腐蚀以及刺激性气味留存。

6、空调出风口往往藏污纳垢，建议使用消毒剂进行深度清洁。

7、如果座椅是打孔皮面，要避免孔内进水；在消毒剂未干之前，不要用热风或座椅加热来烤干皮面，否则会导致皮面加速收缩变形。

图片来自网络