世界上各大汽车厂商几乎都有属于自己的性能部门，比如大众R、福特SVT及RS、本田MUGEN、日产nismo、奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS部门，这些性能部门主要负责提供更富有驾驶乐趣的车型，并对研发的高性能车型外观进行优化，从而在性能和视觉上全方位提升品牌形象。

丰田作为一家知名汽车生产企业在这方面似乎一直都有所欠缺，虽然丰田汽车以耐用性好、可靠性高出名，但它却留给多数人无趣的印象。似乎丰田从来都是可靠的代步工具，运动几乎与它无关。当大家都这么认为的时候丰田当然也意识到了这一点，针对这种情况丰田除了回归运动车型86和 Supra，在2017年时，丰田也正式推出了其高性能运动品牌GR，并且根据车辆性能从高到低依次命名为GRMN、GR、GR Sport。

GR的名字来自其Gazoo Racing车队，在此之前一直有传言丰田会将其打造为运动品牌，但直到2017年丰田才开始有所动作。宣布GR运动品牌之后，丰田似乎又回到了从前的丰田，他们对这个品牌并没有过多宣传。

之前虽然推出过基于锐志的Mark X GRMN车型，其搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大可输出313马力，最大扭矩380N·m，并且为追求更为纯粹的驾驶感受，丰田只为它提供六速手动变速箱。但随着锐志在国内停产，GR在国内的知名度也到此止步，以至于多数人都已经淡忘了这个品牌。直到2020年，一款由GR推出的全新车型打破了丰田以往的宁静，它的出现对整个汽车行业都有所撼动。

这台GR雅力士采用三门掀背设计，动力系统搭载一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大可输出272马力，峰值扭矩360N·m，这组数据让许多车迷都为之振奋。272马力的最大输出功率也让这台发动机成为当之无愧的最强量产三缸机。传动方面，GR雅力士为保留更为纯粹的驾驶乐趣采用一部六速手动变速箱，车身整体经轻量化设计后只有1280kg，在强大功率的推动下使这台GR雅力士零百加速可达5.5秒，最高车速230km/h。功率已经如此强大，它当然不会继续使用前轮驱动，丰田为这台小钢炮配上了四驱系统，并将后悬挂升级为双叉臂式，以保障车辆的操控性和高速稳定性。

这台雅力士无论从外观还是性能来看都不是善茬，但对丰田来说它只是GR品牌的开胃小菜，因为性能更为强悍的Supra GRMN车型不久后也将正式推出，而且丰田计划GR将覆盖品牌下更多车型，这其中也包括卡罗拉以及普锐斯这种以耐用著称的家用车型。

这些当然不会是GR计划的全部，毕竟作为一个大厂不拿出点硬货总感觉缺了点什么。按照GR的计划，以后还要推出一台GR Super Sport Hypercar，这将是一台马力超千匹的性能怪兽，目前已知该车将会搭载一台2.4L V6双涡轮增压发动机用来驱动后轴，前轴将使用独立电机进行驱动，并且后期会推出公路版和赛道版。这台超高性能跑车的推出计划让大家感觉到，丰田这次确实认真了。

对于这台超跑，很多同学可能并不是很感兴趣，毕竟一听这个动力输出就知道属于买不起系列。相信各位同学最关心的应该是GR品牌何时会来到国内？对于这点大家也不用着急，车叔认为GR作为一个新晋运动品牌，在国内进行市场开发具有极大优势，一方面因为国内对运动车型的需求正逐渐增加，各运动品牌在国内已逐步实现国产，另一方面丰田产品的认可度在国内也逐年提高，并且AE86排水渠过弯的故事也一直被车友们口口相传。

最后，国内没有TRD这个运动品牌先入为主，所以推广起来相对于国外阻力较小。种种迹象表明GR完全没有理由不来中国，可能丰田可能也是这么想的。据悉GR品牌将会于2020~2021年正式进入国内市场，且首款车型很有可能是Supra GR。

GR品牌进入国内之后，不知道各位同学最期望看到哪个车型的GR版本，是卡罗拉还是C-HR？其实车叔倒挺想看看GR版本的埃尔法会长成什么样，哈哈！

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