2020年1月车市延续下滑态势，2月疫情影响将开始显现，吉利ICON、路虎 发现运动版、奇瑞瑞虎7等车型均推迟上市。车企正在推进复工复产、开拓海外市场、探索线上直播卖车等新方式，以寻求增长。

1月延续下滑态势

1月车市下滑主要受春节因素影响，疫情因素影响有限。2月13日，中汽协召开线上月度信息发布会，发布了1月的产销数据。2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%；其中乘用车降幅大于汽车总体，产销预计分别完成144.4和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。

中汽协秘书长助理陈士华表示，1月正逢春节假期，有效工作日为17天，比2019年1月减少5天，考虑到提前放假因素，有效工作日较少是1月车市下滑的主要原因；而疫情开始影响则为1月20日之后，但届时已接近春节假期，因此疫情对1月影响有限。

新能源车销量腰斩，连续7个月同比下滑。数据显示，2020年1月新能源汽车产销预计完成4.0和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%；其中乘用车产销预计完成3.5和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。截至目前，新能源车已连续7个月同比下滑，且降幅呈扩大趋势。据中汽协统计，从2019年7月至12月，新能源汽车销量同比降幅分别为4.7%（2019年7月）、15.8%（2019年8月）、34.2%（2019年9月）、45.6%（2019年10月）、43.7%（2019年11月）、27.5%（2019年12月）。

2月受疫情影响

2020年2月，疫情对汽车行业的影响已开始显现。调查显示，本次疫情对中国经济的短期影响大于非典。疫情严重的湖北地区年度汽车产量约占全国8—9%，且广东浙江也是汽车工业大省。综合考虑，中汽协对2020年车市逐月增速的走势预判如下图，呈现“W”型。

中汽协认为，疫情对车市的具体影响主要体现在5个方面：一是购车需求和消费能力短期内明显下降，居家隔离和底层消费能力进一步削弱都将抑制短期购车需求；二是企业生产进度受阻，据调查，整车企业中2月17日以后复工的占比39.3%，2月23日以后复工的占比12.6%；三是企业出口困难增加，超过60个国家发布了对我国入境的管制措施；四是中小企业资金链断裂隐患加大；五是企业应对标准法规的难度大幅加大。

车企积极自救

在积极抗疫、生产口罩之外，车企也在积极求生，兼并重组、出征海外、克服困难复工复产、开拓直播卖车新渠道都是自救措施。吉利和沃尔沃谋求合并，且计划在香港和瑞典斯德哥尔摩IPO，又一个汽车帝国正在显现。奇瑞汽车近日则将与HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司）合作，在美国注册并运营新汽车品牌VANTAS。长城汽车则出征第十五届新德里车展，加快进军印度的脚步。

北京奔驰向天津政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，以避免“若2月10日前不能复工，北京奔驰单日损失将超4亿元”情况的发生，但由于工人无法复工等因素，这一请求并未如愿。宝马、丰田等车企也将复工时间暂定于2月17日。而特斯拉上海工厂则已于2月10日复工，线下门店则将于2月17日开始营业。值得关注的是，春节期间，特斯拉一直在线上直播，鼓励客户线上下单。这并非个例，直播卖车或许会成为汽车行业的共识，2019年李佳琦的爆红也提供了一个典范。但由于汽车是大宗商品，线上交易习惯是否能够培养以及需要多长时间培养都是不可逾越的现实问题。

新车推迟上市

受到疫情影响，部分原定2月上市的新车或直接向后延迟，或先公布售价再延后上市。路虎发现运动版于2月14日公布售价，售价35.68-45.58万元，并将于3月正式上市。该车实则为发现神行的中期改款车型，只是换了名字。与现款相比，外观内饰的差别体现在换装更加扁平的前后大灯组，将旋钮式换挡机构改回电子挡把。空间方面，提供7座车型，但其轴距（2741mm）不及奔驰GLB（轴距2829mm）。值得关注的是，新车采用全新平台打造并换装发动机，或许小毛病能得到根治。据猜测，新车也会有较大优惠。

奇瑞瑞虎7原定2月18日上市，目前上市时间未定。瑞虎7并没有成为奇瑞的弃子，反而将是今年的重磅车型。新车外观内饰大变样，并换装1.5T和1.6T全新动力总成。由于价格重叠，过去尺寸更大的瑞虎8抢了瑞虎7的销量。而焕新的瑞虎7或许会逆袭。不过对于奇瑞来说，这纯属零和博弈，如何避免内耗、令二者齐头并进才是正道。

北京现代小钢炮菲斯塔也将推出纯电车型，上市时间或为2月底。新车外观延续燃油版，采用溜背造型，低趴流畅。按纯电车的常规操作，它和燃油版的区别体现在封闭格栅以及加长加高的车身。续航方面，NEDC综合续航里程490公里，在合资阵营中有一定底气，但和国产车相比，也没有特别优势。

距焦观点

2003年非典时期，由于大家不出门但基本消费需求不减，淘宝网迎来红利期，并之后保持惊人增长。今年，线上直播卖车或许将成为一种趋势，各大车企纷纷加入直播带货的阵营，但现阶段线上成交量鲜有，这与汽车商品属性的特殊性和消费需求有关，这一消费习惯是否可以培养以及需要多长时间仍待验证。