如今的纯电动车400公里续航属于打底，500公里是主流，甚至还出现了超600公里的车型。下面请看国内在售纯电动车NEDC续航前十榜单。

续航里程：660公里

占据榜单头名的是特斯拉，这一点都不出乎意料，具体车型则是2019款 Model S长续航版。这款车的新款永磁同步电机采用了碳化硅电子元件，并改良了整车的润滑、冷却、轴承及车轮设计，使车辆的能量效率提升至93%以上。最终效果就是在同样搭载100千瓦时电池组的情况下，将NEDC续航里程由原先的579公里提升至660公里。

续航里程：650公里

榜眼位置属于广汽新能源Aion系列的第二款车型Aion LX，这款车在去年上海车展亮相时，就有着不俗的热度。新车拥有3.9秒的0-100公里/小时加速成绩、650公里的综合工况续航、L3级别的自动驾驶技术等众多光环。为了满足不同消费者的用车需求，其续航里程分503公里、520公里、600公里、650公里四种之多，另外还有两驱和四驱版本可选。

续航里程：595公里

在刚刚刊登的驾驶者之车选题中，我们曾见识了Model 3的威力。可以说，这款车是编辑部试驾的所有电动车中，驾驶感受最好的一部。其电机总功率达340千瓦，总扭矩达到了639牛米，差不多是燃油车4.0T V8发动机的动力水准，电池用的是容量75千瓦时的21700三元锂电池，百公里加速用时仅需3.6秒。

续航里程：575公里

又一款特斯拉上榜，蝴蝶门是其最大亮点。去年下半年交付的2019款车型售价区间73.71- 89.01万元，并换装了全新电驱动系统，综合续航里程从老款的552公里提升至575公里，充电速度也有较大提升。其中长续航版电机总功率487千瓦，电机总扭矩达844牛米，搭载18650 电芯，电池组容量100千瓦时，0-100公里/小时加速4.6秒。

续航里程：520公里

拥有520公里续航的车型众多，率先映入眼帘的是威马EX5。这款车最早于2018年4月上市，是威马旗下的首款车型，而EX5 Pro则是前者的升级车型，已于去年上海车展正式上市，两者的NEDC续航里程分别为400公里和460公里。去年8月，EX5又推出了NEDC续航520公里的Lite探索版520和Extra创新版520车型。

续航里程：520公里

去年7月，2020款小鹏G3上市，共推出了6款车型，其中3款400系列车型的综合续航里程为401公里，另外3款500系列车型则为520公里。15.6英寸中控屏、1.899平方米的全景式前风挡玻璃及ATC自适应弯道巡航、自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘等配置都很难在售价15-20万元的燃油车上出现。

续航里程：520公里

相比前两位“新人”来说，秦Pro EV是资历更老的车型，虽然来自燃油平台，但却有最稳固的群众基础和最大的市场保有量，可谓成熟老练。Pro EV配置繁多，简单来说共分NEDC 401公里、420公里和520公里三种续航版本，电机功率也分别为136马力、163马力和184马力，续航与动力、配置选择非常丰富，价格区间(补贴后)则为14.99-19.99万元。

续航里程：520公里

腾势X是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，比亚迪提供动力系统技术，基于概念车Concept X打造而来。动力方面，新车提供纯电和插混两种动力版本。前者又提供前驱和四驱两种动力，四驱版搭载前后双电机，系统最大功率360千瓦，峰值扭矩660扭矩。电池配备三元锂电池，容量达82.8千瓦时，NEDC工况续航520公里。

续航里程：510公里

Aion S的姊妹车型iA5其实也是由广汽新能源研发的，但会在广丰的工厂按照丰田对品质的要求进行生产，并在广丰4S店，通过广丰的销售资源进行销售。这款车的售价范围在 16.98-19.28万元，和Aion S相比，iA5只有NEDC 510公里的长续航版车型，此外，顶配Aion S搭载了 L2 级别的辅助驾驶系统，而iA5却并未配备。

续航里程：510公里

ES6是蔚来旗下的第二款SUV，配备前后两台电机，最大功率400千瓦，峰值扭矩725牛米，指导价35.80-54.80万元。推荐大家购买510km性能版，售价44.80万元，相比Model X这样的价格十分亲民。值得一提的是，ES6使用统一规格电池，换电系统也同样适用于他，这也让其在同级车型中具备较强竞争力。