2月13日，乘联会公布2020年1月乘用车产销数，并对当前的市场形势、行业政策、消费趋势、新能源汽车等情况进行了分析。

1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比下降21.5%

2020年1月，狭义乘用车零售销量达169.9万辆，同比下降21.5%。乘联会秘书长崔东树表示， 1月乘用车零售端销量降幅较大，1月零售受到春节因素影响最大，春节前工作日仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右，经销商去库存缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。

具体来看，2020年1月SUV销售78.0万辆，同比降17.1%，环比降21.6%。其中B级SUV同比去年1月提升6%，A级SUV同比去年1月下降17%，大众等合资SUV较强，自主的长城、奇瑞等SUV表现突出。

轿车销售81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。在豪华轿车高增长的拉动下，B级、C级轿车总体持平于去年同期，但A0级、A级走势并不是很强，以致开年表现并不理想。

MPV销售10.1万辆，同比下降33.1%，环比下滑23.4%，仍处于相对低迷的状态。但从结构上看，C级MPV市场增长2%，B级MPV市场增长7%，表现出较强的家用化特征，A0级MPV仍然比较低迷。

新能源车方面，1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电混动销量1.0万辆，同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万辆，同比下降52%。1月普通混合动力乘用车批发2.08万辆，同比去年1月增长16%，增长幅度稍低于12月的表现。

1月全国乘用车市场产量139.76万辆，同比下降29%

2020年1月，狭义乘用车生产量为139.76万辆，同比下降29%，环比12月下降32.7%。由于考虑春节后生产时间充裕，因此1月的主力厂家生产相对保守，1月厂家库存下降19万台，较同期的厂家库存下降多出14万台，部分企业实现节低库存过年。

具体来看，在1月份的生产中，SUV市场表现相对较好，达到了67万辆，同比下滑23%，而轿车市场的生产达到65万辆，同比下滑31%，这是SUV的生产量首次超越轿车的生产量。 

MPV市场在1月份的生产总体表现是相对比较疲软的，只有7万辆的规模，较同期的14万辆的规模同比下滑了47.6%，环比下滑了47%，所以整个表现来看，还是消费引导汽车市场发展的特征相对比较明显。

车企表现

车企方面，2020年1月，狭义乘用车厂商综合销量排名看，前三名分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，销量分别为18.7万辆、14.55万辆、12.42万辆；日系品牌仍是呈现全面增长态势，东风本田、广汽本田、广汽丰田表零售量达到7.3万辆、7.6万辆和6.7万辆。另外，自主品牌表现仍是相对分化的特征，优势企业像吉利汽车、长安汽车、长城汽车总体还是不错的，上汽乘用车虽然没有在内，但在零售也呈现除强势特征；此外，二线企业除一汽、红旗外，整体表现都比较差。

市场展望

对于2月车市展望，乘联会表示，2月面临突发的疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车产业链处于全面的停顿状态。由于疫情目前仍处于攻坚阶段，为配合防控要求，切实落实企业社会责任，原定的开工时间延期1周甚至更长，很多岗位工作开启居家办公模式，但短期内生产经营难以有效恢复。2月是生产经营的恢复期，目前的恢复速度较慢，大部分企业推迟一周上班和出行，导致上旬零售起步也是可以几乎忽略。目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定，但居民出行极其谨慎，因此对2月的市场预期可能要更调低一些。原本预计2月零售正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

此外，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，如果今年4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。部分需求在今年内难以弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。

从疫情对车市的长远影响看，崔东树认为，疫情的爆发首先在一定程度上会导致公共交通暂时停止运营，从而加大消费人群对私家车的刚需，推动无车用户购买新车；消费者在疫情之后会出现更强的购车动力，自主品牌门槛低会更受青睐，推动消费；同时，因为在车企推迟复工的现阶段，库存成为销量支撑点，部分合资品牌由于库存较少，市场销量会受到一定影响。

疫情对新能源车影响较大

新能源车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体，此次疫情司机车成为必选项导致网约车体系受到影响，随着企业节俭开支和网约车订单减少，新能源车的销售面临更大的压力。所以第一季度以致上半年，我们期待的通过新通过网约出租方式拉动新能源车发展成为一个增长主力有更大的难度。如果年中的新能源补贴下调力度较大，对全年的新能源车的销量预期要考虑调低。

值得一提的是，2月26日，北京会释放5.42万个新能源购车指标，会形成一个急促的购车潮，这对2月、3月的新能源车生产销售会有促进。