2019年底，2019-nCoV（新型冠状病毒）出现在中国武汉。随后，向全国蔓延……2020年的春节显得有些冷清，而原本寄希望于在新的一年中国的汽车市场可以逐渐回暖，但市场还未嗅到“暖意”，便已有呈现“失意”的态势。

尤其是在此次疫情最严重的武汉市，这里是我国汽车制造行业的重镇，整个湖北省更是我国汽车制造业的中心之一。据不完全统计，湖北省2019年汽车产量达到224万辆，占全国的8.8%，其中东风本田占比最高，其在武汉建有三家工厂，2019年乘用车产量占湖北省产量的49%；其次是上汽通用，占比26%。除此之外，像博世、伟巴斯特等汽车供应商在武汉都有零部件工厂。目前，位于武汉市的汽车制造行业工厂全部停工，在疫情还不明朗的情况下，停工不仅对武汉的汽车制造业，甚至对全国乃至全世界的的汽车制造业都将产生不小的影响。

根据乘联会发布的2019年中国乘用车市场销量数据显示，2019年本田在中国可以说是风生水起，全年累计销量达到155.4万辆，创下近几年来的年度销量新高。具体来看，东风本田全年累计销量为78.89万辆，同期比113.2%，这样的销量成绩在这个车市下行的背景下可以说是相当不易。

旗下CR-V、XR-V、思域等车型的全年销量突破10万辆，其中CR-V、思域全年销量突破了20万辆，成为东风本田旗下最热销的车型。

东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。近期，日本本田公司表示，在湖北省武汉市的汽车制造工厂继续停产，预计到2月17日以后恢复生产。本田副社长仓石诚司在记者会上称：“将确认员工的安全、零部件的供应情况等，为17日那周能够复工做好准备。”

即使计2月17日复工，但目前也只是暂定状态，谁也不清楚疫情的拐点何时能够到来。东风本田目前有三大工厂，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。而此次停工，继而将会对新车交付产生影响，最终会导致影响到终端销量。

面对疫情，东风本田除了在生产经营方面严格遵守湖北省、武汉市政府的有关规定，按照东风公司疫情防控指挥部的要求有序推进外，在经销商防疫保障方面，东风本田已向全国经销商发出营销工作指引，要求可复工营业的特约店建立店内疫情防控管理体制，确保开业前各项防疫准备工作的完备。增配卫生防疫物资和设备，做好店内环境卫生，为到店客户提供卫生便利保障；同时通过各项举措加强细节管理，保证工作场所环境卫生，做好员工个人卫生防护，保障特约店员工健康。与此同时，在新版销售流程基础上，增加“安心、信心、动心、省心”的“四心”专项服务。

经销商商务政策支持方面，东风本田决定取消1-2月销售目标考核，销售实际按照110%给予支持，此外也将根据市场情况及时调整商务政策，加大对特约店提供财务融资支持。

截至目前，东风本田通过东风公益基金会，向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。在物资援助方面，东风本田紧急调集、筹集标准型白色有帽防护服600套、乳胶手套1000双、N95及一次性医用口罩5400个捐赠给中部战区总医院、协和西院和东风出行等。此外留守武汉的青年员工，通过武汉市的青年志愿服务平台，参与了火神山、雷神山医院的志愿服务工作和开发区的日常疫情防控志愿服务工作。

东风本田一工厂合成树脂1科员工李常彦，在春节连休期间，身在武汉的他和大多数人一样，时刻关注着武汉抗疫前线的最新动态。由于家距离火神山医院建设工地不远，他的注意力便与如火如荼的施工现场紧紧的绑在一起。2月2日，经过多方努力，李常彦如愿以偿地成为火神山志愿者，负责转运建筑物资和为工人们分发餐饮物资的工作。

东风本田新车型项目组优秀小伙胡云，他原本的婚期早已选好了1月29日这个良辰吉日。一场突如其来的疫情，改变了原本设定好的婚期。“护士长，我初五的婚礼取消了，春节期间留守武汉，可以重新排我的班上发热门诊了！”1月23号，胡云的爱人，同济医院医生黄英

在医院的群里发了这样一则消息。原本计划好的大喜日子来临之际，他们两人突然决定取消婚礼，志愿到疫情一线。

同样，有很多东风本田公司的员工与上面三位一样，放弃了与家人团聚的春节，志愿到疫情一线。面对急难险重任务，是什么信念支撑着他们？

我们在东风本田官网找到了答案！东风本田的企业文化中，有这样一条：“我们执着践行“以人为本”的企业理念，在自立、平等、信赖的基础上凝聚众心，永葆青春和激情，挑战自我，在超越中实现梦想。我们努力营造互相尊重、和谐、愉快、合作、积极向上和不断进取的工作氛围，创造有利于员工知识、技术、能力及良好心智模式提高的环境，焕发每一位员工的想象力和创造力，让每一位员工的潜力释放，成就每一位员工的自身价值，竭尽所能谋求公司与员工的和谐发展，于三个喜悦中展现无限精彩。”

东风本田在社会公益活动方面一直以全员参与、三方合力的形式展开，以精神与资金相结合的投入方式作为基本原则。正式有了这样的企业文化和社会责任感，在品牌的带领下，员工们也同样感同身受，东风本田的员工在关键时候，能够做到豁得出来，顶得上去，担当起该担当的责任。还是那句话：“哪有什么岁月静好，还不是有人替我们负重前行！”向所有抗击疫情的“逆行者”致敬！

其实在年初，本田就宣布将引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局。但受疫情影响，这套新的混合动力系统的到来可能还需要一段时间。

而原本备受关注的国产思域两厢版本，其因为在武汉工厂投产的原因，或许也会有所推迟。受疫情影响，东风本田正在进行的新车项目试验需要延期，同时由于零部件生产制造也会滞后，即使复工后，也不能马上开展相应研发，产能和交付方面同样会出现连锁反应。

即使面对可能亏损的情况下，作为一家负责任有担当的老牌合资车企，东风本田毅然在第一时间启动应急响应机制，根据政府统一部署和安排，积极投入到疫情防控的工作。目前，湖北省外的疫情新增病例已经连续数天呈下降趋势，随着情况好转，汽车产业链上下游的协同工作需要多一份理解以及灵活的处理方式，也期待各地方政府出台相应的激励政策。