试驾全新丰田雷凌,外观内饰更加漂亮,同级别还有谁比它好呢?

在汽车行业里,B级车的竞争是最激烈的,所以在这个行业也流传了这么一句话,那就是得B级车者得天下。至于A级车的话,因为这个细分领域的销量很大,而在这销量里面是合资车卖得最好,尤其是这两年很多热销车型迎来了改款以及换代。作为有路必有丰田车的丰田,自然也会凑这个热闹,毕竟这是关系到了自己品牌销量的问题。而今天要跟大家聊的就是丰田旗下的 雷凌了,而我凑巧也试驾这款雷凌,那么它跟同样TNGA架构打造出来的A级车有何不同呢?

外观方面来说,个人觉得雷凌要要比卡罗拉好看一些,毕竟雷凌的车脸看起来很有侵略感,同时大灯跟中网的结合也非常的犀利,配合梯形的下进气网,整体有一种低趴的感觉。要知道一辆车好不好,那么大灯的造型就很重要了。雷凌之所以要卡罗拉好看,那是因为雷凌的大灯设计很像獠牙,再配合扁平狭长的造型,看着真的很有运动感。还有就是雷凌有自适应远近光大灯跟LED材质,这也让全新雷凌显得更加突出。

虽然雷凌的车脸设计很给力,可是车身方面的设计就看起来有点过于随意了,腰线设计得很平凡,感觉跟车脸完全就是两种风格。还好的是倒车镜使用了双色的设计,所以这车看起来才不会那么的平淡。不过雷凌的车身尺寸还是比较不错的,该车的整体尺寸是4640/1455/1780mm,轴距是2700mm,这在同级别里还是比较有优势的。

如果说车脸可以让你区别哪辆是卡罗拉,哪辆是雷凌的话,那么车尾的设计就可能会让你搞混了。但是对比上一代雷凌的话,我感觉这一代的雷凌设计还是比较好的,首先就是溜背的造型跟较高的视觉也能够体现出车尾的时尚感,所以车尾看起来还是比较耐看的。

当然,TNGA平台打造出来的车不仅是外观上有不同,内饰方面同样也有不一样的地方,虽然新雷凌的内饰用料不是很高档,但是质感还是很不错的,通过线条的使用来让车内的层次感丰富起来,这套内饰我个人还是比较喜欢的。


而这次试驾的新雷凌158T CVT版本,它使用的是1.2T发动机,这个发动机最大的马力是116匹,峰值扭矩是185牛·米,传动部分则是用的10档CVT模拟无级变速。虽然这套动力看起来很一般,不过实际驾驶起来却很爽,新雷凌依旧有日系车的轻快油门,所以加速的时候会很给力,当然,这也仅限于前半段,后半段限制于排量的原因会感觉不够力。但是日常城市使用的话,我感觉还是没问题的。


说了这车那么多好的地方,那么这车也并不是那么完美无缺的,毕竟十全十美的车是不存在的,就像这款新雷凌一样,该车在路过坑洼路段或者沙井盖的时候,车内的感受还是比较明显的。至于风噪跟胎噪的话,如果你不开音乐这些媒体设备的话,那么你在车内还是可以感受到的。不过想想这车毕竟是十万级别的,要想它面面俱到确实太难为它了。

结语:就全新雷凌来说,我觉得它比卡罗拉更加运动,对比老一代雷凌的话,新一代雷凌的动力、内饰、舒适性以及操控明都提升的比较明显。尤其是在走弯路比较多的山路,平稳性还是挺好的。总的来说,全新雷凌还是很不错的,不知道你们怎么觉得呢?欢迎下方一起交流评论吧!



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车系: 雷凌
标签: 评测体验
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