说起雷克萨斯这个品牌，很多人第一印象就是雷克萨斯的网红车型：ES。实际上雷克萨斯的车型丰富程度还是相当高的，除了ES之外，还有一款定价和ES比较相近的车型，就是最容易被人忽视的：雷克萨斯IS。

雷克萨斯IS的定位是比较偏向于运动属性的，该车型采用的是前置后驱的驱动方式，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps。和雷克萨斯ES比起来，IS的车身尺寸更小，轴距长度也要更短一点，因此在我们国内这个追求长轴距车身的市场中，它的表现确实也要比ES稍微逊色一点。

雷克萨斯IS的外观要更加激进很多，不论是前脸的纺锤式进气格栅还是车身整体的轮廓造型，处处都能给人一种特别犀利的感觉。进气格栅内部用的是熏黑网状填充结构，同时在格栅内部的两侧还配有导气口，和格栅外侧的导气槽结合在一起看上去也会显得更富有运动激情。另外，车头搭配的两个对勾式的LED日间行车灯，也能给人一种看起来特别锋利的刀刃感。

车身侧面的线条比较精炼，后半部分的线条呈上扬趋势，在尾灯结合的地方还会有一个切面的凹槽设计，看起来也是显得特别年轻动感。 雷克萨斯IS的车身尺寸为4680/1810/1430mm，轴距长度达到了2800mm。尾部的轮廓特别有层次感，双边共两出的排气造型比较有运动激情，尾灯内部的L型灯组设计也非常具有辨识度。

中控部分的设计很有日式风格，中控台的造型比较复古，中间一块液晶中控屏镶嵌在内部也显得比较规整一些。空调出风口下方的区域设有很多物理按键，方便驾驶的同时操作一些中控区域的功能。座椅方面雷克萨斯IS采用的是偏向于运动风格的设计，包裹性和舒适性结合更好一点。后排配有空调出风口的设计，同时由于后驱的因素，后排中央地板隆起的高度也比较明显一点。

​动力方面该车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kw，峰值扭矩也达到了350N·m。传动系统方面匹配8AT变速箱，底盘则是采用了较为运动的悬架调校方式，前悬架用的是独立双叉式带横向稳定杆的悬架结构，后悬架采用的多连杆式带横向稳定杆悬架，综合运动性能也是很出色的。