提到奔驰和宝马的高性能运动车型，相信大家很自然就会想到奔驰AMG车型以及宝马M车型。这两个运动部门向来以提供高性能运动车型而出名，并且在发展的道路上相爱相杀。

AMG一直擅长提供大刀阔斧的暴力机器，而宝马却擅长提供驾驶感受更为细腻的赛道利器，两者虽然性格各异，但却有一个共同目标就是让自家生产的汽车速度更快并更具有驾驶乐趣。也正因为如此，它们普遍受到不同性能追求者的喜爱并备受好评。

但人的欲望从来都是无止境的，虽然AMG的动力已经足够暴躁，M的操控也足够细腻，但对少部分喜欢追求极致性能的人来说，它们还是不够纯粹。也正是在这种追求极限精神的刺激下，才有了巴博斯和阿尔宾娜更广阔的生存空间。这意味着，它们生来就比AMG更强，比M更快，这些更强、更快的特性也已经成为它们自身的一部分属性。而比原厂更强、更快也并不是它们刻意追求的目标，只不过是在追求极限性能的道路上顺便达到的成就。

巴博斯与AMG相同，起初都以生产改装车为主要经营范围。但与巴博斯比起来AMG显得更专一和纯粹一些，AMG所有改装车型均基于奔驰，且改装后的车辆在性能上更为突出，赛道成绩也非常抢眼，这一切都使得AMG最终脱颖而出成为戴姆勒集团的全资子公司。既然AMG如此强悍，那为何巴博斯现在的表现却更强一些？原因很简单，AMG目前已经属于奔驰，所以在实现量产之时总得顾及成本。

而巴博斯则有所不同，既然身为改装厂，那么极致性能就是它的终极追求。成本是什么？完全没有概念，虽然经AMG调教的发动机无论从排量还是动力上都已经达到顶峰，但对巴博斯来说这还不够癫狂，所以将AMG生产的发动机进行再开发就成了它们改装过程中的必要步骤。

动力足够强劲后也不能忽视轻量化，碳纤维覆盖件自然也就成了巴博斯的首选，这就导致巴博斯车型的最终售价非常高昂。但对少数追求极致性能的土豪来说，他们非常愿意付出更多钞票来换取这部分极致性能。那这是不是意味着奔驰的技术实力还不如巴博斯？当然不是，当奔驰不考虑成本的时候，AMG Project one这样的科技怪兽便出现了，它的性能当然不用怀疑，只不过价钱更高且只能成为全球极少数土豪的大玩具。

所以对奔驰与巴博斯来说，因客户群体追求不同，它们并不会有直接的正面竞争，只会有错位竞争，而这种错位竞争对两家企业都有好处。

宝马M与奔驰的运动部门则略有不同，因为M从诞生之初便属于宝马，但阿尔宾娜的性质却与巴博斯类似。阿尔宾娜虽然名为改装厂，但其已经过汽车生产厂商资质认证，也就是说阿尔宾娜其实是一个独立的汽车生产厂商，它和宝马之间也并没有从属关系，只不过它所生产的车型全都基于各种型号的宝马。

阿尔宾娜最初只是向宝马提供发动机零部件，但在赛场上使用阿尔宾娜零部件的宝马车型成绩都非常优秀，这使得两家企业进行进一步合作。阿尔宾娜最初非常擅长化油器与曲轴的优化改装，这些对车辆性能的提升也非常显著，到1971年阿尔宾娜开始专门为宝马提供针对赛事的性能提升和改装，同时也开始生产基于宝马但属于自己品牌的阿尔宾娜车型。

阿尔宾娜在对宝马原车型提升动力的同时，也会对内饰进行豪华改装，比如针对7系车型，阿尔宾娜B7在提升动力之后会将座椅进行手工缝制以提升整车的豪华品质，但售价却和M车型持平或更便宜一些，最终如何选择就看各位性能粉的侧重点在哪块了，毕竟宝马的品牌知名度明显比阿尔宾娜要高得多。

其实像巴博斯和阿尔宾娜这样的改装厂还有很多，比如卡尔森和AC Schnitzer也是分别对奔驰和宝马车型进行改装的改装厂，并且也都实力不俗，只不过巴博斯和阿尔宾娜知名度相对更高。

至于更多与汽车相关的改装文化，车叔后期继续和大家慢慢分享。