在消费升级的影响之下，更多的家庭开始选择豪华品牌汽车作为自己的购车首选。但是，这也带来了一个矛盾，那就是原本比较少见的豪华汽车，变的越来越大众化、普及化，曾经有的消费者选择豪华品牌，是为了彰显个性，凸显与众不同，而如今选择豪华品牌汽车却成为从众、跟风的表现。

不过，聪明消费者肯定不会就此妥协，他们会竭尽所能，找寻适合自己的产品。当然，车叔也不会袖手旁观，接下来推荐的这款来自广汽讴歌旗下的 CDX，相信一定可以满足大家的需求。

造型源自本田，但依旧独具一格

一提到CDX，相信不少消费者会将它与广汽本田缤智联系起来，这也难怪，与缤智同平台的CDX，在底盘等方面确实有着较多相似性。不过，其实讴歌也并没有避讳这一点，毕竟缤智的产品实力同级领先，只是CDX作为一个豪华品牌，这样去比，难免会有些尴尬。因此，在设计风格上，CDX其实一直在努力拉开距离。

其实，CDX的整体风格要更偏向于美系车的大气沉稳，这也与讴歌主攻北美市场有着较大的关系。车头看去，讴歌最新家族式风格，拥有较高的辨识度。多边形进气格栅加上一圈镀铬边框，让人即使在很远处也能辨别出是一台讴歌汽车。此外，异形的前大灯运动感十足，LED光源也在强调自己豪华品牌应有的身份。

CDX车身侧面线条虽然与缤智一样简洁流畅，但在后门把手以及C柱的设计上，却有着明显的区别。CDX的车尾部分和车头相得益彰，线条棱角有致，曲折造型尾灯比较硬朗，而在车尾下方则采用了较大面积的塑料包围，并配有双排气设计，显得比较张扬。

CDX的内饰部分同样也是脱胎于缤智，但是在讴歌的重新设计下，时尚感更强。环抱式中控台驾控感受很强；双色内饰颜色搭更富有层次；大量软质材质以及镀铬、烤漆件的使用，档次感领先同级；独具一格的按键式换挡则将科技感提升到一个新高度。不得不说，如果你没有坐过缤智，首次看到CDX时，一定会认为它有着比肩宝马X1奔驰GLA的实力。

拥有豪华品牌少有的实用性

既然作为本田的高端豪华品牌，广汽讴歌CDX除了在品质方面做的足够出色外，自然在实用性方面也有很好的传承。

首先从车身尺寸上看，CDX的长宽高尺寸分别达到4496*1840*1615 mm，轴距2660mm，相比缤智，各项数据都有一定的提升，这也使其成后备厢功进入到紧凑级SUV行列。因此，实际乘坐空间也要表现的更好，尤其是后排以及的空间，在入门豪华SUV产品中数一数二。

当然，你也不能将CDX和空间大到变态的宝马X1相比，然而UKL平台的宝马X1已经没了精髓，空有皮囊，经过实测，在驾乘品质上与CDX相差甚远。除此之外，CDX在实用性方面足够领先奥迪Q3和奔驰GLA等主流对手。不过，有些遗憾的是，CDX没有继承缤智的后排魔术座椅这项配置，或许这也是豪华品牌最后的执着吧。

行驶品质，同级领先

在动力系统方面，CDX拥有两套动力组合，1.5T+8DCT和2.0L混动。2.0L的混动系统相信大家会很熟悉，它被广泛运用在本田多款车型产品上。而1.5T动力其实也是老朋友，属于地球梦发动机系列，只是在调校上有所区别，不过最大182匹的马力数据，也算的上强悍，只是相比同级对手的2.0T动力，仍会有些力不从心。但是，CDX也有制胜法宝，那就是良好行驶品质，绝对是熟悉的本田风格，从不妥协。

缤智也拥有1.5T版本车型，但是和CDX相比，他们俩的驾驶感受有着本质的区别，这其中最大原因当然是变速箱的差异。在8挡双离合变速箱的帮助下，CDX的1.5T发动机似乎有了为所欲为的资本，无论是起步还是中段的急加速，它都显的底气十足，更重要的是1900-5000转超宽泛的最大扭矩输出区间，可以给予你强劲的推背感和运动体验。

可能实际零百加速8秒出头的成绩，并不能说明什么，但主观感受可要比CVT好了太多太多，和同级双离合甚至是8AT相比，其平顺性以及逻辑性依旧有着很强的优势。所以，不得不佩服，本田大法确实厉害。

车叔总结

吃惯了荤菜的朋友，给他偶尔来点素菜，相信一定会胃口大开，更何况这盘素菜是如此的可口。从产品素质上看，广汽讴歌CDX拥有宽敞实用的驾乘空间、同级领先的行驶品质、比肩一线豪华的档次感，按理来说，它的销量不应太差。但是，由于各方面因素的影响，讴歌CDX在国内成为小众车。当然，作为小众车也有它的好处，那就是对于追求个性、与众不同的年轻人来说，这或许正是他们所追求的最佳车型。