盘点4款对标哈弗H6的SUV,究竟都混得怎么样?

在每个细分市场,都有这样一款标杆车型。比如丰田汉兰达,几乎所有的中型七座SUV车型,都难免要拿来跟汉兰达比试一番,而扬言要干掉汉兰达的车型,自然也不在少数。

在自主品牌的SUV市场,同样存在着这样一款标杆车型,那就是哈弗H6。在SUV这个细分领域,哈弗H6堪称神一样的存在,超强的统治力,连续80个月登顶SUV销量榜(1月销量26414辆,2019年累计销量:36.6万辆)。

所以,自主品牌的紧凑级SUV车型,也都把哈弗H6当成了标杆,今天咱们就盘点一下,那些扬言把哈弗H6拉下马的国产车型,如今到底都混成怎么样?

1.吉利博越(包含博越PRO)

官方指导价:8.88-16.18万

2019年累计销量:23.23万辆

单单从销量数据上看,吉利博越是最接近哈弗H6的自主品牌SUV。从2016年上市迄今已3年有余,全球范围内累计销量突破80万辆,市场反响较为出色,一直被认为最有潜力超越哈弗H6的国产车型。

而且在去年9月,外观、内饰更为时尚的吉利博越PRO正式上市。新车的出现,与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”。博越PRO问世后,则使得整个博越车系的定位进一步提升,而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

除了外观全面革新外,动力方面,博越PRO则做了比较大的改变,取消了以往老旧的2.0L自然吸气发动机,换装了吉利家族动力更加强劲的1.5T发动机,唯一可惜的就是它是三缸发动机,而那主打的1.8T发动机则没太大变化,只是最大扭矩上有所提升。

2.长安CS75(包含CS75 PLUS)

官方指导价:9.48-15.49万

2019年累计销售:19.32万辆

作为一款上市长达6年之久的明星车型,CS75在市场上的知名度绝对不亚于哈弗H6,但在销量上却一直和H6有一定的差距。不过,去年长安CS75销量猛增,相比于18年同比增长37.7%,可谓是国产市场中的一匹黑马。

长安CS75之所以能在短时间之内快速提升销量,主要得益于去年长安CS75 PULS车型的上市。相比于长安CS75中规中矩的打扮,CS75 PLUS整体给人的视觉冲击力确实要更强。

雷克萨斯式”的前脸、双屏科技内饰,升级后产品力进一步加强的长安CS75 PLUS也是来势汹汹。动力方面,长安CS75 PLUS除了有用到之前常规的1.5T发动机匹配爱信6AT外,它还搭载了长安最新的2.0T蓝鲸发动机,最大马力为233匹,并且还为它匹配了爱信8AT,相当舍得下本。

3.荣威RX5(包含RX5 MAX)

官方指导价:9.88-18.98万

2019年累计销量:16.6万辆

无论是外观设计,还是内饰的精致感,荣威RX5做的都还不错,动力总成上,荣威RX5所用的1.5T发动机也有着来自通用的背景,更重要的是,目前上汽主打的智能+4G互联系统,给荣威RX5增强了竞争力。荣威RX5就是凭借着与众不同,但又备受年轻消费者关注的互联网属性,吸引了大量新车型的跟风弄潮。

像长安就推出了CS75 PLUS,博越亮相了博越PRO,而荣威去年8月份也正式上市了RX5 MAX。值得一提的是,荣威RX5的成名因素-智能网联,在RX5 MAX上得到了进一步的加强,升级成了“智能座舱”。该车除了搭载荣威全新的互联网汽车智行系统3.0之外,还被加入了Face ID人脸识别来突出车辆的个性服务、SKY EYE天眼系统来辅助驾驶。

动力方面,荣威RX5 MAX将提供1.5T、2.0T以及1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统共计三种动力总成,并且都满足国六排放标准。其中1.5T车型采用上汽“蓝芯”300TGI发动机,最大功率为173马力,峰值扭矩为275牛·米,传动方面,匹配的是6速手自一体变速箱。

但是无奈,上汽旗下还有名爵系列,这也导致了上汽乘用车的精力有点分散,或许集中精力办大事,或许荣威RX5还是可以跟哈弗H6掰手腕的。

4.广汽传祺GS4

官方指导价:8.98-15.18万

2019年累计销售:10.3万辆

广汽传祺GS4可是上市4年,累计销量达到111万辆的主儿。但是最近两年,广汽传祺GS4风光不再。如今广汽传祺GS4迎来了换代车型,新一代车型基于全新平台打造,并借鉴了原先成功的外观设计,车身尺寸上比较原来车型也有了大幅度的提升。

内饰更具辨识度,采用双12.3寸高清大屏、ADiGO(智驾互联)生态系统。其中最值得一提的是,GS4是全球首款搭载车载版微信的量产车型。

1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6AT变速箱的组合,规避了上一代车型双离合不稳定的短板。而且爱信与广汽的合资公司也在广州投产,这样一来爱信6AT的产能也不会再受限制了。

上一代广汽传祺GS4已经处在了生命力末期,销量萎靡,无法与哈弗H6相抗衡,不知道全新广汽传祺GS4能否重回巅峰呢?

写在最后

俗话说得好,三十年河东,三十年河西,或许未来会有一款车型接替哈弗H6成为自主品牌紧凑级SUV的霸主,但是从目前的情况来看,这些扬言挑战哈弗H6的车型,都还没有足够的销量数据打败哈弗H6。

不过疆哥觉得,在这样你追我赶的竞争环境中,国产车型的实力还是越来越强的,无论是外观内饰的设计,还是动力底盘的质感,都比之前有了很大的提升,最终消费者还是受益的。当然,哈弗本身的产品也不断在进化,或许未来打败哈弗H6的不是别人,也许正是哈弗旗下的其他车型呢?

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