对车稍微了解的人看到一台不熟悉的车，也会通过品牌、级别、外观估算出这车的价格。即使很多不懂车的女生也有这种认知，比如把一辆宝马1系和一辆 高尔夫R放在一汽，想必大多数女生也会认为宝马1系更贵。

这也说明了，很多车的外貌其实与价格是没有绝对联系的，有不少看起来像几万元的车子，实际价格却超乎我们想象。比如以下几款车，看到他们价格后，我只能抱歉地说一句“打扰了！”

普通版smart fortwo被吐槽最多的，除了其AMT的难用以外，最多的还是其性价比。毕竟10多万售价下，可选择的车型实在是太多了，无论是自主还是国产，都能选择到空间、配置、性能更好的车型。但影响不大，smart走的本就不是寻常路。

既然10多万的smart fortwo被吐槽，那么30万的smart fortwo会如何呢？巴博斯作为改装厂商，早在2003年就与 smart开展合作，而巴博斯 smart fortwo就是基于普通版smart fortwo改装而来的，售价为20.78-30.1888万元。

巴博斯作为世界闻名的改装厂商，靠的是不惜成本，改装成高性能、高价格车型。但巴博斯 smart fortwo从外观看与普通版相差不大，只是车头车尾加装了“BRABUS”标识，以及换装前后包围、轻量化轮毂，而真正卖到30万价格的是其改装的敞篷造型。

除了敞篷造型外，巴博斯smart fortwo车内还加装了真皮方向盘，换装了巴博斯定制换挡杆，在配置方面搭载了前碰撞预警系统，以及真皮材质的运动座椅等。总体来看，巴博斯smart fortwo的改装方向在于运动感和品质感。

不过之所以说smart车型没性价比，另一个重要原因就是smart车型的动力都很弱。巴博斯 smart fortwo除了内外进行改装外，还通过调教提高了输出功率版，其搭载0.9T三缸发动机，但最大功率为109马力，比起普通版增加了19马力。

虽然在细节方面的处理已经到位了，动力也进行了改装升级，但说实话，这样一款看似“老头乐”小车，被认为只要几万元售价也不为过。

如果想买一台小型电动车，往市场一眼望过去，零跑S01、欧力威EV、全球鹰K17，众多自主品牌车型只需要几万元起。而如果想买一台30多万的电动汽车，Model 3、唐EV、腾势X，同样能选择到很多兼顾空间、续航、动力的纯电动车。

因此，拿30多万去买一辆纯电动小车显然不值，即使这车有着宝马车标。宝马i3作为一辆纯电动小型车，补贴后售价为33.98万元，相当于一辆3系价格。但价格并不是判定一辆车好坏的唯一标准，品质才是一辆车值不值这价的依据。

作为最小的宝马车型，宝马i3长宽高为4020/1775/1600mm，轴距为2570mm。但看上去平平无奇的外表下，却隐藏了足够多的惊喜。比如超前概念的LiveDrive架构，实现了无B柱和对开门，以及采用碳纤维单体壳式座舱，让车身轻量化。

宝马i3大量使用环保材料，虽然质感不如真皮，却带来了环保的理念。不过由于i3并未换代，因此几年前的设计很难看出有太多设计感。从外观内饰来看，其30多万的售价大多数体现在先进结构和环保材质的成本上。

宝马i3采用了一台永磁同步电机，最大功率为170马力，7.3秒的百公里加速在同级别中算比较优秀。并且其偏硬且充满韧性的调教依旧能看出宝马的底蕴，能够充分体验到宝马的驾驶乐趣，这也是宝马i3高价下一大的优势——独树一帜的宝马调教。

不过一辆30多万的车，续航不应该是约束他的问题，然而宝马i3工信部续航里程却只有340km，只能达到及格线。但对于一台价位30多万的车而言，宝马i3出色的驾驶乐趣和可玩性深得人心，但也要接受其并不出色的续航表现。

同样，10万出头买辆高尔夫的人并不少见，花20多万买辆高尔夫GTI的人虽然会受到质疑，但同样也能接受。但如果再往上加10万，花上奔驰E级、奥迪Q5的价钱买一辆高尔夫，想必只能被人称为“人傻钱多”了。

作为一辆高达37.28万的两厢车，高尔夫R在外观细节上也能看出不同。比如独有的日行灯造型、下包围的黑色扰流件，以及淘宝销量颇高的中网R标。但这一套运动配件淘宝同样能满足你，高尔夫R 代表的是大众汽车高性能车型，因此精髓也在动力部分。

高尔夫R所搭载的发动机并不陌生，就是高功率调校版EA888 2.0T发动机，最大功率290马力，最大扭矩380牛•米，而变速箱则是“黄金搭档”7速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，高尔夫R的官方百公里加速只需4.8秒。

虽然原厂动力已经足够强了，但买高尔夫R的车主大多不会满足于原厂配置。ABT等大牌改装厂都有针对高尔夫R的改装方案，因此强大的后期改装潜力，也让很多车主热衷于刷ECU提高车速，能轻松突破340马力。

如果是普通高尔夫强行上如此大马力，家用的底盘悬架很难支撑得起极限操控，因此高尔夫R的为此加装了第五代Haldex四驱系统。不仅底盘极限更高，而且转向手感甚至可以媲美于奥迪S3。

自从2017年进入中国以来，阿尔法•罗密欧走的更像是近年来流行的网红路线，但和同为FCA旗下的“网红”品牌玛莎拉蒂不同，阿尔法•罗密欧旗下的Giulia的价格还是比较亲民的。

比如去年国五车型清仓时，就有Giulia经销商打出了65折购车的口号，让人看到了花20多万买到意大利轿跑的希望。但你以为Giulia只是卖30多万的吗？其实还有售价100多万的Giulia。

作为顶配车型，Giulia F1限量版售价高达125.98万元。换句话说，普通版Giulia对标的是3系，而Giulia F1限量版对标的则是宝马M3，甚至定位比M3更高。而在比普通版贵几倍的基础上，Giulia F1限量版的变化体现在哪呢？

最核心的变化还是在于动力系统的改变，Giulia F1限量版搭载2.9T 双涡轮增压发动机。其最大功率510马力，峰值扭矩600牛•米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需3.9秒。而这台发动机贵的另一个原因，是因为其生产商为法拉利。

除了动力以外，Giulia F1限量版在外观上同样作出了区别，比如外观方面，采用了采用Tri-Coat三层喷涂技术的赛道白车漆、定制车身拉花、亮黑色前格栅、碳纤维套件等，但并不足以媲美100多万的价格。

奥迪RS系列、宝马M系列、奔驰AMG系列，作为德系性能车的三架马车，无数性能控都为之着迷。但如果是对汽车了解不够深入的人，第一眼很容易把奥迪RS3看成奥迪A3，毕竟“扮猪吃老虎”说的就是奥迪RS3这类的车型。

作为最便宜的RS车型，奥迪RS3指导价还是高达51.38万元，相当于三台普通版奥迪A3的价格，虽然价格相差3倍，但奥迪RS的外观内饰区别仅在于细节。比如换装了新的进气口造型，中网、后视镜盖也进行熏黑处理，并且还增加了quettro、RS3的标识等。

既然是性能版车型，奥迪RS3与普通版最大不同在于驾控部分。其搭载了五缸2.5T涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为480牛•米，并且匹配DQ500的7速湿式双离合变速箱，百公里加速只需4.1秒。

虽然只是奥迪A3的性能版，但短轴距之下也给奥迪RS3带来了良好的操控。加上Quattro四驱系统的加持，让奥迪RS3的转向手感和过弯表现更佳。因此，RS3也是一台兼具加速和操控的性能轿车。

不过不仅于此，RS3定位并非跑车，因此兼顾家用也成了一大重点。RS 3提供四种驾驶模式选择，包括了舒适、自动、动态以及自定义，可玩性非常丰富，在舒适模式下驾驶感受也与奥迪A3较为接近，甚至让人误以为是台10多万的家用车。

2017年那会，涨得最快的除了房价，还有就是车牌，限行政策在全国各地相继落地，让纯电动和插混车型销量与日俱增，而之诺60H就顺其自然地出生了。光听品牌，2013年才推出的之诺知名度并不高，但之诺60H外观的知名度却很高。

外观与宝马X1长得相似的之诺60H并非是抄袭，而是华晨宝马旗下的新能源品牌，也相当于宝马X1的混动版车型。不过之诺60H在外观上还是增加了原创元素，比如前脸镀铬条，以及独具一格的尾灯。

现款之诺60H是基于旧款宝马X1打造而成的，因此中控与现款宝马X1还是有区别，在科技感上有所欠缺。不过在内饰用料做工以及车内空间方面，之诺60H还是继承了不少宝马X1的优点。

由于搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机+一台电动机，因此之诺60H的动力表现并不弱。 它的1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力，电动机的最大功率为95马力，共同工作时，之诺60H的百公里加速仅需7秒，并且工信部油耗只要1.8L/100km。

作为自主合资品牌，30多万的之诺60H价格并不便宜，但相对于多了个宝马车标的宝马X1 25Le，之诺60H的价格还是便宜了5万，性价比更明显。只是之诺60H面临的问题是，现款已经过于老旧，未来如何更新换代成了重中之重。

很多人选车时的一大因素，就是这车要有面子，10多万买到的车子要让别人误认为是几十万，因此大车、合资品牌就成了买车的重点考虑对象。但如上面这几款车，虽然花的价钱看起来不值，但车型自身也有独到之处，缺的只是能欣赏他们的人。