看似未变实则巨变 实拍奇瑞路虎揽胜极光

作为路虎家族最为个性的成员,极光自诞生以来便吸引了众人的眼球。现在,极光迎来了车型的换代升级,虽然外观依旧遵循了溜背的设计,看起来并未发生改变,然而实际体验之后,那种惊艳的感觉毫不逊色于车型诞生之初……

在极光换代之前,路虎家族诞生了一款全新车型——揽胜星脉。星脉依托着华丽前卫的设计,将SUV的优雅诠释到了极致。而眼前的极光,则完全效仿了星脉的设计,再次向世人宣誓:自己才是真正的SUV美学专家。

在车头部分,极光依旧保留了格栅与前大灯的组合式设计。格栅内波浪式的线条营造出了蜂窝状的样式,居左的车标已成为路虎品牌传承多年的精神图腾。

大灯采用了全LED灯组,日间行车灯光带非常个性,并且融入了动态转向灯,看上去科技感十足。

极光没有配备雾灯,取而代之的是运动感十足的导流套件。导流套件能够有效降低风阻,同时为前轮轮胎和刹车系统降温。

除了雷达,前部全景影像探头与ACC反应模块全部集成在下进气格栅处,不会影响整体的美观度。

侧面线条与老款车型相比丝毫未变,上扬的腰线和逐渐收窄的车窗让极光显得非常前卫,完全有别与任何一款SUV车型。当然,它的抄袭者根本没有资格与之媲美。

新款 极光应用了全新的电子门把手,不仅看上去更显科技感,在收起时车身侧面能够保持更好的平整性。

轮圈采用了熏黑后的多五辐造型,尺寸为20英寸,轮胎采用了倍耐力SCORPION ZERO系列,规格为235/50 R20。

新款极光的车尾依旧保持了老款车型的轮廓,包括高挑的姿态和收窄的后窗。而灯组则进行了全新设计,车灯更加修长,轮廓与头灯形成呼应,并且灯组间使用黑色饰板进行连通,看起来更加运动。

灯组同样采用了全LED光源,刹车灯内部的羽翼式设计十分时尚,转向灯同样采用动态设计,点亮后能够提升很强的辨识度。

极光专门为倒车影像探头加入了冲洗功能,冲洗功能伴随后玻璃水一同使用,有效解决了探头脏污影响观看的情况。

作为一款突出运动感的车型,新款极光对排气进行了隐藏,似乎有些不合常理。

车顶的鲨鱼鳍天线集成了流媒体后视镜的摄像头,位置更高也靠前,车尾卷起的泥土不会脏污探头,并且还有利于提升视野阔度。

车内的惊艳度要远远高于外观,极光的内饰全面效仿星脉进行了全新设计,多块液晶屏幕组合出了简约豪华的英伦格调,在车内体验到的,全部是惬意的享受。


中控台采用了皮质包裹,黑白的撞色设计看起来沉稳富有格调,双缝线则展现了精致的设计与上乘的工艺。


极光的方向盘尺寸较大,初次体验时还是不太习惯。两侧配备的多功能按键与盘心的组合造型有一丝新款卫士前车头的感觉,似乎是在向经典致敬。

作为一款主打运动的车型,换挡拨片自然不能缺席。

豪华品牌车型出现全液晶仪表盘并不新鲜,极光的全液晶仪表主要效仿了传统的机械式造型,中央为行车电脑,比较符合目前驾驶员读取信息的习惯。

电子手刹被放置在了方向盘左侧,虽然没有放置在更多驾驶员习惯的位置,但试驾过后会知道,电子手刹的操作几率微乎其微,这一点我们在动态部分为大家解读。

由于中控屏幕附着在倾斜度较大的中控台上,为了保证驾驶员的观看角度,同时避免屏幕反光,极光的中控屏支持多角度调节,非常贴心。


中控屏幕集成了多媒体、全景影像、驾驶设置、行驶数据等多种功能,并且还支持苹果CarPlay与百度CarLife功能。

极光的全景影响的分辨率较高,但体验后仍然有两点不足。首先在倒车影像使用中,图像总会发生卡顿和延迟现象,也就是说车辆行进时,图像的显示与实际车辆位置总存在误差,这个问题在豪华品牌中出现实在是不应该。这样容易对驾驶员造成干扰:图像中显示还有安全距离,但实际已经接近极限。总之,观看倒车影像停车入位很难一气呵成,总要停车等待屏幕的卡顿,以确认车辆的真实位置。

其次是捷豹路虎车型中一直存在的问题,就是全景影像显示区域太小,本身屏幕就扁,再垂直于屏幕显示,图像就更小。这样的设计逻辑虽然可以理解,为了使图像与车头方向保持一致,便于驾驶员观看。但完全可以将全景影像进行分区显示,一块为单独的倒车影像,一块为全景影像,充分利用屏幕的宽度。另外一种解决方案就是将车头向左,水平显示。由于有车头方向作为参考,驾驶员也不会难以理解图像位置,大众车型上的全景影像就为车头向左,并不会影响观察和理解。

空调控制区同样被一块大屏覆盖,三块屏幕共同为内饰营造出了足够的豪华感。路虎这套触控式液晶屏的使用逻辑稍显复杂,但理解后还是可以习惯使用的。在自然状态下,空调分区和风量可以通过触控屏幕操作,而温度则是通过旋钮进行调节。

按下旋钮后,继续转动便可以开启座椅加热和通风功能。一键两用,还是挺巧妙的设计。此外,这块屏幕还可以调节多媒体以及车辆驾驶模式,功能比较丰富。

新款极光继续使用电子排挡,但放弃了老款车型中的旋钮式排挡,改为传统的挡杆造型。不过显然,排挡区更加注重简约和对称设计,牺牲了两侧宽大的空间。

排挡杆后方是一处可变式储物格,盖上盖板后可以当作一块储物台,摘下盖板后是一大一小两个水杯架,配有防滑设计和限位器。

中央扶手箱打开后,内部配有12V点烟器电源、SIM卡插口和两个USB接口,不过如此科技感十足的极光却没有配备无线充电装置,略显遗憾。

极光还在排挡区下方开辟了单独一层储物空间,放置物品后不会增加车内的凌乱度。流媒体后视镜是极光整个驾驶区的第四块液晶屏幕,由于后窗尺寸较小,使用流媒体后视镜可以有效增加后视范围。

极光的左侧两个车门配有盲区提醒,防止开启车门时后方来车发生碰撞事故。

极光的前排座垫有些过于平整,欠缺对臀部的包裹,在正常转弯时,身体都容易移动。不过靠背表现给予好评,两侧有明显的隆起,对于腰部能够起到很好的包裹作用。

由于车顶从前至后逐渐下压,对于后排空间必然会产生较大影响。极光的后排座垫呈现出明显的上扬角度,意图为后排乘客争取更多垂直空间,同时尽量减小对腿部空间的压缩。这样的设计确实是权衡之举,无可厚非,不过作为一款中型SUV,这样的空间表现的确可以用局促来形容了。后排中央扶手中配有两个水杯架,内部设有限位器但没有设置防滑垫。除了空调出风口、温度控制和座椅加热,极光还为后排乘客提供了2个USB电源和一处12V点烟器电源,配置格外丰富。

全景天窗带来了更好的视野,不过不支持开启实属遗憾。

极光的后备厢空间非常平整,并设有12V电源和多个锚点,功能性很强。


此外,后排座椅支持4:2:4比例放倒,放倒后能够进一步拓展后备厢空间,不过放倒座椅后的空间不能保证纯平。



静态体验过后,用两个字总结依旧还是惊艳。与上一代车型相比,出众的颜值以及华丽的设计仍然是极光最大的卖点。对于那些喜爱华丽设计,同时对路虎品牌有一定信仰的年轻人,这一代揽胜极光将是你们的不二之选。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 揽胜极光
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
9.9万关注 | 1.3万作品
+ 关注
靠谱的汽车牛人平台
Ta的内容

下载之家app

16
评论
收藏
意见反馈