在过去的2019年，我国新能源汽车销量约120.6万台，同比下降约4%，这也是我国自2009年大力发展新能源汽车以来的首度年度下滑。而在2019年，我国新能源汽车之所以出现下滑的态势，和政策性的调整以及整体车市较为低迷有一定的关系。而现在又遇肺炎疫情，那么疫情后，车市应该会增长一波吗？文青认为会的。

政策支持力度持续加大

虽然在过去2019年新能源汽车出现的下滑态势和政策性调整有一定的关系，降低了补贴金额，但是我国对新能源汽车支持力度一直不减。比如虽然降低了补贴金额，但是加大了对充电基础设施建设的支持力度。而截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和更是达到了约121.9万台。充电设施的逐步完善扩大了消费者的使用规模，对于新能源汽车的销量也会造成一定的影响。

另外，工业和信息化部部长苗圩在20日举办的新闻发布会上表示，工业和信息化部将会同有关部门进一步研究和评估新能源汽车补贴政策，今年补贴“退坡”政策可能会平缓一些。对于补贴退坡政策的放缓，无疑是对新能源汽车市场上的一针强心剂，刺激销量的增长。

技术提升作为支撑

其实经过近几年的不断发展，我国新能源汽车的相关技术也有了一定的提升。以动力电池为例，生产成本不断下降，对整车的售价也造成一定的影响。比如，磷酸铁锂电池在能量密度140Wh/kg左右的情况下报价可低至0.8元/Wh左右，三元锂离子电池价格区间为0.8-1.2元/Wh。

用车需求增加

其实在目前的生活中，人们对出行的需求已经在不断的增加，而面临疫情的今天尤为突出。驾车外出可以避免乘坐公共交通工具导致的交叉感染，又可以提升人们的出行舒适性。虽然说目前驾车仍然需要戴口罩，但是安全系数有所提升。所以疫情结束后，消费者对于用车的需求也会增加，那么届时新能源汽车的销量也会受到影响，得到一定增长。

写在最后

正是由于政策支持力度的持续加大、技术的不断发展和用车需求增加等因素的影响，所以文青认为疫情结束后，车市应该有一波增长。不知大家是怎么认为的呢？