在国内豪华车市场，凯迪拉克绝对算得上一个来势汹汹的“搅局者”，虽然它曾经的主力市场是美国，不过国内这些年增长势头十分迅猛，2015年凯迪拉克在华销量仅8万来辆，2016年开始步入高速增长通道，当年破10万辆大关，销116406辆，同比大增45.9%，2017年更为疯狂，销量同比增长51%至175489辆，堪称气势如虹，在国内豪华车界迅速打响了名声，并且站稳了脚跟。2018年，凯迪拉克再攀新高，在华销量首度突破20万辆大关，销量大增31.8至227997辆。2017-2018两年销量接近翻倍，一路飞奔的凯迪拉克，2019年终于放慢了脚步，仅销212507辆。

主要原因在于，两款走量的车型凯迪拉克ATS-L、XTS相继面临停产，而继任者却姗姗来迟。为何这几年凯迪拉克的势头如此之猛？在我们看来，还是它敢于降价，让豪华车的购买门槛迅速降低，价格更为“亲民”。例如中型车豪华车凯迪拉克ATS-L，起步价27.99万，优惠后的价格才20万出头，基本上与迈腾、凯美瑞中高配车型处于同一区间，对于年轻消费者来说颇有吸引力。目前这款车已停产，而全新凯迪拉克CT4即将到来，是值得期待的。

凯迪拉克自然也深知入门豪华车虽然能走量，对于品牌“高端”形象的树立，似乎没有太多意义。所以2016年引入了全新旗舰轿车 凯迪拉克CT6，这可是一款尺寸媲美宝马7系、奥迪A8的行政级车型，不过价格不要八九十万，推出之初起步价为43.99万。如今指导价已跌至37.97万起，不仅如此，终端市场还有8万的优惠，仅29.97万起。这样的价格其实已经比奥迪A6L都要便宜不少，可见，单纯从性价比角度出发，凯迪拉克CT6其实是相当之高的。

根据此前报道，凯迪拉克CT6在北美1月已停产，未来是否会有新一代车型推出尚不得而知，只是国内方面，暂时没有将要停产的消息，继续销售，走高性价比路线。实际上，关于北美停产的消息，对国内的销量影响不大，还是有不少青睐它的消费者，最新出炉的2020年1月销量，凯迪拉克CT6卖了1964辆，同比大增83.6%。那么这款车到底值不值得买？对比奥迪A6L你会怎么选择呢？

我们选择两款车型入门版进行简单对比，凯迪拉克CT6 28T 时尚型VS奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型。指导价分别为37.97万和40.98万，优惠后售价分别为29.97万和34.98万左右。意味着即使是入门版，凯迪拉克CT6也要比奥迪A6L便宜5万。

设计上来说，凯迪拉克CT6无疑是相当霸气威猛的，堪称国产豪华车界的“大坦克”，线条上更显硬朗有型。奥迪A6L相比就要柔和不少，这一代车型整体设计偏向于年轻化一些。从知名度上来说，奥迪A6L无疑是要甩凯迪拉克CT6“几条街”的，毕竟在国内已销售多年，而且销量一直以来都是数一数二的。

尺寸对比来看，凯迪拉克CT6长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm，尺寸仅比奥迪A8略小一点点，相比奥迪A6L的5038mm的车长和3024mm的轴距，则要大不少。所以这两款车，放在一起对比的话，气场来说凯迪拉克CT6绝对有优势。至于乘坐空间方面，两者差距并不大，都是非常宽裕的类型。

再来看看配置，凯迪拉克CT6 28T 时尚型和奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型，两者都配备了多气囊、前后雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘（带方向盘换挡）、液晶仪表、主副驾驶电动调节、大尺寸中控屏、LED大灯等配置。

凯迪拉克CT6入门版的配置优势在于，有被动行人保护、全车无钥匙进入、方向盘记忆、全车多层隔音玻璃等配置。而奥迪A6L入门版的配置优势在于，有主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、真皮座椅(CT6入门版并非真皮)、GPS导航等配置。从配置对比来看，两款车亦是不相上下的。

至于动力上，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出177kW/350Nm，与之匹配的是10速手自一体变速箱，奥迪A6L入门版2.0T动力最大输出140kW/320Nm，配7速双离合变速箱。官方公布的百公里加速分别为7.47秒和8.3秒，就加速性能来说凯迪拉克CT6更快。只是油耗方面，根据车主反馈凯迪拉克CT6百公里综合油耗在10-11左右，比奥迪A6L要高一些。

所以说，30万的入门版凯迪拉克CT6，综合性价比上来说，无疑是力压奥迪A6L的，另外，从乘坐空间和舒适性来衡量，凯迪拉克CT6亦是丝毫不逊色。只是车型知名度和认可度远不如奥迪A6L，同时作为豪华品牌，凯迪拉克在国内地位也不如奥迪，所以才造成了目前销量差距悬殊的局面。

如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买凯迪拉克CT6吗？还是添点钱买奥迪A6L，欢迎留言讨论。