定位于10万元级别紧凑车市场的i6曾经是荣威品牌的销量支柱车型，凭借燃油版与插电混动版的组合，其2018年销量达到73902辆；但随着合资车型降价挤压和其它自主品牌全面发力， 荣威i6系列在2019年出现较大幅度下滑，总销量仅为44830辆，同比下跌39.34%；因为i5和RX5的低迷，也导致荣威品牌在有i5加入的情况下依然在2019年出现10.38%的销量同比下跌。为了扭转销量颓势，RX5已经推出升级版车型RX5 MAX，i6 MAX的申报资料也在近期被曝光。

从申报图片来看，荣威i6 MAX相比现款车型在细节之处有所变化，前进气格栅棱角依旧分明且采用家族式横向设计并与前大灯融为一体，前脸的整体感更强；大灯组内“Y”字型LED日间行车灯也提升了前脸的辨识度。车尾方面，L造型尾灯配合贯穿式镀铬装饰条让它看起来更有层次感，双边共两处排气口也更具力量感。

车身尺寸方面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722mm、1835mm、1464mm，轴距2715mm；相比现款车型的4671mm、1835mm、1464mm和2715mm仅仅车身长度增加51mm，产生这种变化的原因是保险杠造型改变所致，对车内空间没有影响。从变化上看，i6 MAX不如RX5 MAX更诱人，后者轴距相比RX5增加60mm。从车身尺寸变化来看，小猫认为i6 MAX上市后将会取代i6，而不是像RX5和RX5 MAX那样两款车型共存。因为低级别市场还有i5，i6也却确实没有下探空间。

动力系统方面，从目前申报车型的尾部标识来看，荣威i6 MAX将会有1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机可选，理由是目前曝光的标识为300TGI和180DVVT；在上汽乘用车产品序列中，180DVVT对应的动力为1.5L自然吸气发动机。动力输出方面，上汽的1.5L自然吸气发动机最大功率88kw、最大扭矩150Nm，相比i6 1.6L车型的92kw、158Nm略有下降，匹配5速手动和CVT变速箱。1.5T发动机最大功率127kw、最大扭矩275Nm，以RX5 MAX的动力配备来看，它有望搭载6速自动变速箱。相比i6的7速双离合变速箱，6AT变速箱的优势是可靠性和平顺性。

底盘结构方面，现款荣威i6的配备是1.6L车型采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立设计，1.5T车型采用后多连杆式独立设计；考虑到产品定位和竞争对手情况，小猫建议i6 MAX升级为全系四轮独立悬挂，以求在吉利帝豪GL、长安逸动面前更有优势。配置水平方面，i6 MAX顶配版会与现款i6相当，但入门级车型配置会更丰富，以进一步增强竞争力。

价格方面，现款荣威i6起步价格为8.98万元起，终端优惠在2万元左右；主要竞争对手吉利帝豪GL、长安逸动为7.88万元起、7.19万元起；考虑到竞争对手配置水平和自身情况，小猫预计荣威i6 MAX的官方售价依然为8.98万元起，但入门级车型配置水平会达到竞争对手次低配车型水准。

回顾荣威i6的市场表现，它能在入市初期取得不错成绩，很重要原因在于产品力相比同价位车型有优势，但随着合资车降价冲击，其份额也被对手蚕食，现款i6 PLUS虽然在价格上比之前更有竞争力，但依然出现较大幅度销量下滑。对于即将上市的i6 MAX，小猫认为它若单纯依靠低价格来取悦消费者，很难实现销量止跌，需要提升产品力来应对更激烈的市场竞争力。