受春节与疫情影响，中国汽车市场一月出现巨额下滑。据乘联会数据，1月国内汽车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4％，其中轿车市场下滑23.7％，累计销量为81.8万辆。

轿车销量前十中，大众占据3席，份额相比以往有明显下滑。反观日系占据5系，整体表现十分亮眼。前十榜里， 本田雅阁是唯一的中型车；吉利帝豪是唯一的自主品牌。

一：新朗逸

销量：43038辆

在曾经的"德原朗"时期，朗逸就已经是轿车市场的王者之一，随着换代后更新的家族式设计以及MQB平台的加持，"特供"的影子在它身上已经得到弱化，王者的地位更加难被撼动。当然，中保研来一次碰撞测试，后续结果或许会有所改变。

二：轩逸

销量：39987辆

轩逸与朗逸就是一对欢喜冤家，它们轮流霸占轿车销量冠军，并于第三名拉开较大差距。轩逸换代后采用更激进的设计语言，犹如一辆运动型轿车，同时内饰设计也得到进化，其内饰协调感甚至优于天籁。1月轿车市场销量冠军，虽然被朗逸拿走，但轩逸7.2％跌幅，相比朗逸20.5％的跌幅，轩逸的后续销量更被人看好。

三：新宝来

销量：31264辆

捷达的退出为宝来让出了市场，加上宝来大幅度的终端优惠，以及宝来传奇版本进一步拉低售价，让宝来拿下销榜第三名的位置。如果将宝来理解为曾经的捷达，那它的高销量就很好理解了。

四：速腾

销量：28774辆

作为全球化车型，速腾的产品力极高、口碑出众，一直稳居轿车销量前十。随着终端优惠的释放，速腾在1月不降反升，取得13.8％的同比增长，杀进轿车销量榜单第四。

五：卡罗拉

销量：27637辆

换代后基于TNGA架构打造的卡罗拉，整体产品实力十分出色，其中安全性能、操控性能更是在同级别车型中处于上游。而且卡罗拉更有丰田混动技术的加持，可谓是入门级混动车辆的最优选。不过由于卡罗拉同胞兄弟雷凌的存在，分薄了份额，限制了其销量的进一步提升。

六：英朗

销量：25544辆

英朗能够进入销量前十，完美诠释了"三缸机香不香，主要看优惠"的说法。凭借巨额优惠，英朗在轿车市场开始逐渐回暖，但距离曾经前三甲的位置仍有差距。英朗今年将换装四缸发动机，预计它的未来销量将有进一步提升。

七：雷凌

销量：23983辆

雷凌与卡罗拉在某种程度上可以看做同一个车型，不过在性价比以及外观方面，雷凌更符合中国消费者的胃口，因此拿下销量第七的成绩并不算意外。如果把雷凌与卡罗拉的销量相加，这款车型才是销冠。

八：帝豪

销量：22232辆

在合资品牌霸占的轿车领域，帝豪能够冲进前十值得点赞。归其原因，是吉利以品牌形象价值为辅，以均衡的产品实力为本，长期在轿车市场蓄力的结果。帝豪未来或将稳居轿车销量前十。

九：雅阁

销量：22118辆

因为帕萨特不小心摔了一跤，跌出了销榜。雅阁顺势拿下中型车市场销量冠军，同时跻身轿车销量第九。估计帕萨特很难再重新超越雅阁了，一来消费者记性不差；二来雅阁也是经典车型，产品力出色；三来雅阁的混动版销量占比逐渐提升，未来只会有增无减。

十：思域

销量：22051辆

运动型紧凑级轿车除了思域，还有什么好选择？作为标杆的思域，凭借这一块细分市场就足以稳居销量前十。随着今年两厢版思域的推出，其销量或将有进一步提升。

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编辑|漫流尾袋