写这篇文章的时候，我刚看完小米的发布会，心潮澎湃，还在微博里说了一嘴汽车行业。主要吐槽汽车行业比较佛，不像手机行业大逃杀模式，各品牌你追我赶，到处是拼命向上的紧迫感。

3月初有个汽车行业的传统大展，日内瓦车展。这届车展里有没有什么新车，勾的你心里痒痒的。能让你车展当天不顾时差，不时刷一下手机屏幕，生怕漏掉什么关键信息呢？我们先做个展前盘点，实力种子选手，大概是这几位。

一号种子：宝马4系

把宝马4系放在第一位，真的是冲着中网的造型去的。

上面的第一张照片，BMW Concept 4，是2019年的法兰克福车展的概念车，预示未来 4系的设计走向。那个时候没当回事儿，觉得宝马不会来真的。

第二张照片，是春节前后，流出的4系谍照，看样子，宝马是要来真的了。

但是，不到日内瓦车展幕布揭开的那一刻，一切还是反转的可能，我极希望宝马坚守住祖传小双肾，不要被奥迪的大嘴带歪了。我开过F32的425i，整体风格偏温柔，没有同时代F30 320i来的爷们儿、硬核。但老4系天性释放的不彻底，明显带着运动的包袱，不敢做成纯舒适取向。

现在CLAR平台的新车，整体在往舒适做。如果G字头4系，在上代的基础上，再舒服一点，配上宝马这套还不错的内饰，做成一台外形很凶，实际优雅舒适的双门轿跑，想来也挺香的。动力总成就没什么悬念了，B48、B58+8AT，动力水平应该跟现款大同小异。这一通侧写之后，我自己对新4系也有谱了。如果风格被我猜对了，这车会是一台我喜欢的宝马，只要......只要鼻孔不做那么大。

二号种子选手：奥迪A3

每次有人问我，BBA最入门轿车，该买哪个好？如果不是知根知底，充分了解对方用车需求，我肯定会说A3，再加一句，只要不嫌空间小。一个大体稳妥的选择，却在空间上不那么稳妥，有点尴尬。新款车型，非常明确的一点，中国版会加长，解决空间短板（当然，加长版在日内瓦车展是不会亮相的）。

外观轻度伪装照，大家都看过了吗，有没有对着现款使劲找不同？我是觉得，新老两款的外形，很难讲有什么本质上的不同，毕竟家族设计语言没发生基因层面的变异。

内饰也有零星几张谍照，不出意外的，MQB平台上的奥迪，依旧没有身份用上类A6L的三屏；出乎意料的，A3拿来了高尔夫（911也是）的“剃须刀”换挡杆。

动力总成参考现款，应该还是1.4T/2.0T+7速双离合，不管参数指标变不变，国六B规则下，新A3的大概率像Q2L，油门变慵懒了。悬挂表现是我拿不准的地方，A6L开起来都清爽、不油腻了，A3/A3L会不会硬核、运动一点，尤其是在用了新的MQB EVO平台之后。

冲空间和操控表现两点，我的好奇心，已经被勾起来了。

三号种子选手：奔驰E-Class

奔驰在日内瓦车展的重头车型，是中期改款的E-Class。

汽车行业保密工作难做，离车型首发还有几个月，新车的谍照已经流传在大街小巷。中期改款E-Class，外形上的变化可以总结为几点，中网变宽、尾灯样式换成了类CLS的倒三角。对于这辆车来说，外形变化只算跟随奔驰潮流，内饰的一些元素，却是在创造奔驰潮流。

2018年，奔驰和LG Display对外发过声，会在2020年发布的E-Class上，用OLED屏幕，如果计划没改， 新车上就能看到成果了。再有，老的Command系统会被新的MBUX取代。MBUX的亮点功能，是用方向盘上的拇指控制区，操作各种车机功能。2021款的E-Class，方向盘的控制区，会由老款改成两层、更复杂的样式。这个变化可以看做奔驰未来风向标，我是迫不及待想体验的。

动力总成会在电气化的程度上再进一步 ，除了现在这个经常被调侃的1.5T+48V，还会再来一个2.0T+48V。最后一点，底盘调教会不会在中期改进步一档，从而缩小跟5系的差距。中期改款的C-Class，悬挂表现就进步不少。E-Class复制C-Class的操作，也不是没可能。你看，这样盘算，E-Class虽然是中期改款，看点一点不少。

四号种子：长安UNI-T

原本是有机会到现场，看中国品牌在日内瓦发布新车，甚至还可以去参观长安在意大利的设计中心。突如其来的疫情，让原本规划好的行程作罢。全国上下服从抗疫需求，这个肯定没的说。来日方长，以后有的是机会。

UNI-T的长度是4515mm、轴距2710mm，前期配1.5T发动机，后期有可能跟上2.0T。从尺寸到造型、包括动力总成的规格上，这车定位有点领克02的意思。

我们现在看到的官图，是最终完成版了。设计流派跟CS75 PLUS差不多，线条使用复杂、色彩配搭大胆，效果图看起来还是不错的，出街一定很扎眼。对实车的出彩程度，先打一个问号？依我的经验，复杂配搭，对车身漆面、塑料装饰件的要求是比较高的。如果工艺跟不上，这种跳脱的设计，反而会觉得俗。

还有一点，大家有没有注意到这个名字，UNI-T，已经脱离了现在长安的数字序列。最终新车上市的时候，会叫UNI-T，重开一个体系；还是回归“正统”，叫个CS45之类的，这我也挺好奇的。

高尔夫GTI也能算种子选手。再继续往下排，基本上找不出跟中国市场强关联、有趣又不飘的车了。大家看完这篇文章，有没有积攒下什么好奇点？说真的，我是有点迫不及待想看新4系的前脸了，你说新车亮相的时候，它真的会像谍照上那样吗？所以对我来说，这大概是一个靠中网撑起的车展吧。