车长4米6空间优秀,不到6万高配搭米其林胎,上月卖出1.7万辆

相比于传统的比亚迪,吉利,长城等国产车企,上汽荣威绝对算得上是后起之秀;一来,荣威RX5借SUV红利期大火自而为荣威品牌积淀不错的市场反馈;二来,罗孚品牌前身及自身出色洋气的设计元素有着足够的出众资本。

在历经RX5,i6等车系短暂辉煌之后,荣威品牌似乎进入沉淀期,品牌动作迟缓,车型代表性不足,市场存在感不够;如今荣威i5的抢眼表现再次使得荣威品牌重新进入消费者视野。在2020年首月,荣威i5就已斩获1.75万+的份额,在国内整个轿车市场阵营排名第十三,仅次于奔驰E级及奥迪A6,力压雪佛兰的科鲁泽和丰田凯美瑞。

作为一款国产家轿,荣威i5能够有如此排名及份额已是非常不易,能够进入榜单前二十的均属于各个品牌的当家花旦。曾经为国产家轿争光持续霸榜的帝豪如今存在感也已渐渐降低,超越标杆的荣威i5自然被刮目相看。

作为紧凑级家轿,品质,实惠,性价比我想这三点足以决定一款车型的市场终端表现,而问世不久的荣威i5显然很符合后两者,且在此基础上还能够给予到消费者在帝豪上所感受不到的时尚气息以及多元素的设计风格。厂商指导价为6.89-11.59万元的荣威i5本身定价并不算高,已经与同级合资车型拉开差距,终端优惠之后其实际售价更是不到6万元。起售价不到6万,且标配ESP及主副驾安全气囊和胎压监测,对于消费者而言这是荣威i5问世前同级市场不曾有的待遇。

可以这么说,改款后的荣威i5自身爆点还是足够,除最低配车型外其余车系均标配前排无钥匙进入及启动,LED大灯虽未能标配但厂商承诺可免费升级,主流逼格配置都具备对于一款入门家轿而言吸引力够大,消费者蜂拥而至也是情理之中。

全系分1.5L及1.5T两款动力,分别匹配5挡手动,模拟8速CVT,7挡双离合三款变速箱;最大功率分别为120马力及169马力;扭矩峰值分别为150Nm及250Nm;1.5L+CVT车型实际售价7.5万左右,虽然动力储备略有不足,实际驾驶体验也会略拖后腿,但自吸+CVT带来的平顺舒适质感还是值得肯定,时尚洋气的背后,舒适性也会是消费者购车的一大考量性元素。

高配1.5T+7速双离合目前口碑不算友好,对于上汽双离合的表现消费者并没有给予到十分满意的反馈;同时,低配车型配备固铂轮胎,高配则配备米其林胎,严格来说,荣威i5的用料还是十分扎实。足够的实惠,设计又十分亮眼,整体综合表现相较于同价位车型有过之无不及,销量自然表现上乘。


车系: 荣威i5
标签: 海选导购
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