作者：艾斯帝夫

95g/km，这是欧盟为欧洲汽车制造商制定的最新二氧化碳排量标准，这个标准更像是一把达摩克利斯之剑，悬在欧洲汽车制造商的头顶上。

与欧洲其他汽车制造商一样，法国雷诺汽车也正在为了进一步降低旗下车型的二氧化碳排量而努力。为避免支付欧盟巨额的罚款，雷诺汽车正在加速针对电气化相关技术的开发和应用。

根据雷诺提供的信息显示，到2022年底，雷诺将会向市场推出三款全新的纯电车型，四款E-Tech混合动力车型，以及两款插电混合动力车型。

全新第五代Clio E-Tech混动版本

雷诺表示，E-Tech混合动力技术将在雷诺和达契亚（Dacia）两个品牌的车型上进行部署。此外，雷诺集团已经针对纯电动和PHEV插混技术进行了投资。

实际上，在2019年推出的全新第五代Clio就像是一颗信号弹，预示着雷诺已经在常规车型上开展了电气化转型的路线图。不过第五代Clio的E-Tech混合动力版本将在2020年6月推出，首发欧洲市场。

Twingo Z.E拉开纯电新车序幕

Z.E.相当于是雷诺汽车的电动车品牌，Z.E.是Easy Electric Life的缩写，表达了一种简单而又超前的品牌理念。

雷诺Z.E.家族

因为推出时间早，这几年雷诺的Z.E.电动化车型在欧洲拥有较高的市场占有率，覆盖了从小到大多个车型级别。包括满足个人出行的Twizy、小型车Zoe、紧凑型车Fluence、Van厢式车 Kangoo，以及轻型商用车Master。

而在2020年3月日内瓦车展上将要亮相的将是Twingo Z.E.，这款电动车基于在售的Twingo燃油版打造，是与戴姆勒联合开发的城市微型车，与之对应的是电动版Smart EQ。Twingo Z.E.预计在2020年秋季上市，续航里程与Smart EQ一样，WLTP模式下为110公里。

Twingo Z.E.电动版即将亮相

不过Twingo Z.E.并不在雷诺筹划的三款全新电动车之列，首发车型应该是达契亚版本的K-ZE，预计在2021年春季于欧洲市场发售。

其实雷诺版的City K-ZE已经在中国市场发售，中文名叫“e诺”。这款车算得上雷诺的电动全球车，除了雷诺自家生产外，还贴牌给东风风光（E1）、东风风行(T1EV)、东风启辰（e30）和东风风神（EX1）生产，可谓遍地开花。

投入国产的东风雷诺e诺

第二款全新电动车将是基于CMF-VE模块化平台打造的小型SUV车型。根据消息显示，这款车将在杜埃工厂生产，并且将基于现款Zoe的技术进行开发，它甚至已经有了产品代号：RJI。雷诺目前计划在2021年向市场投放这款电动SUV。

日内瓦车展将亮相的雷诺概念SUV

第三款全新车仍然是一款电动化的SUV，其尺寸大概为紧凑型，有消息说这款车将是日产Ariya的姊妹车，其模式类似于科雷傲与奇骏的关系。日产Ariya将在2020秋季量产，而雷诺版最快也要在2021年底才能投入生产，三月日内瓦车展，雷诺将会推出的概念SUV或为这款车的原型。

进一步丰富混合动力产品线

前面我们提到，第五代Clio的E-Tech混合动力版本将在今年6月于欧洲上市。随后，在2021年第一季度，Clio的E-Tech混动技术还将植入到第二代Captur和第三代Kangoo车型上。此外，雷诺还透露，到2021年的时候，三厢跨界车Arkana也将使用这套混合动力技术。

Captur插混版

实际上在2019年东风雷诺推出国产第二代Captur——科雷缤的时候，就已经表示，E-Tech混合动力版本也会进入国产车型的产品目录中。这套混合动力是由一台1.6升自然进气发动机与两台电机，以及一套1.2kWh锂电池组成，综合功率140hp。

E-Tech系统在使用上与丰田的THS系统比较近似，同样有混合动力、纯电EV等多种模式选择。尤其是二氧化碳排量方面比较有优势，在WLTP模式下小于100g/km。

被媒体曝光的新一代Kangoo

除了前面提到的Captur、Kangoo以及Arkana会使用E-Tech技术外，后续在2021年底将要亮相的第二代Kadjar（科雷嘉）也会使用E-Tech混合动力技术。不过届时搭载于Kadjar的E-Tech将启用130hp的1.2Tce涡轮增压发动机，以取代1.6升自然进气发动机，进一步降低二氧化碳排量。

在插电混合动力车型方面，现款在售的Traffic会在2021年采用E-Tech的插混技术，进一步提高经济性，同时降低二氧化碳排量。而另一款使用PHEV技术的车型依旧是第二代Kadjar，前面我们提到它会使用油电混合动力，而雷诺同时也规划了插电混合动力版本。

雷诺跨界Coupe SUV：Arkana，

据说也会导入东风雷诺

根据欧洲媒体同行的猜测，在第二代Kadjar上出现的插电混合动力系统或许将会与三菱进行技术共享，而不是雷诺本身的E-Tech技术。除了Kadjar以外，整个雷诺-日产-三菱联盟里，包括即将亮相的全新欧蓝德、下一代奇骏和逍客都会共享此技术。

而为了应对当前的市场挑战，雷诺已经在2020年2月发布了插电混合动力版本的中期改款Megane（梅甘娜），与油电混合动力一样使用1.6升自然进气汽油机与两台电机组合的动力总成，车底搭载一套9.8kWh的锂电池，在纯电模式下可以行驶65kW。

中期改款Megane加入了PHEV车型

根据雷诺汽车的预计，在2020年的欧洲市场上，旗下的EV电动车和PHEV插电混合动力车型销量约占10%，而HEV油电混合动力和柴油车销量约占30%，另外液化石油气和汽油双燃料车大概占10%。

为了与VAG（大众汽车集团）、PSA和福特汽车、FCA展开了技术竞赛，雷诺可谓是快马加鞭的在进行技术迭代。

而作为中国的汽车媒体，我们也有理由相信东风雷诺会加速导入Z.E.系列车型和E-Tech技术，在满足国内法规同时，为中国消费者提供更多元的汽车产品。【END】