汽车行业总会在过年前迎来一个高峰期，刚发了年终奖想要回家的人们，会选择汽车作为一年辛苦工作的礼物。但是有高潮就有低谷，只要一旦进入过年的状态，热闹的便是农贸市场。所以去年过年的那个2月份，整个汽车行业仅能算作维持正常生产经营。换到今年的1月份，过年月，原本也应是这个样子，但是2020年却赶上了这一场突如其来的疫情，让所有人放弃了出门，放弃了购物，更多蜷缩在家。汽车销量更是迎来了5年之内的历史最低点，一月份的销量直接降到冰点，上汽大众暴跌了40%。

在这场疫情之下，汽车市场的表现可圈可点，1月23日，首当其中的东风汽车集团扛起了捐赠的大旗，作为武汉本土企业，在武汉面临高危风险的时候，选择了风雨同舟。之后各大汽车品牌也倾囊相助，在这场天灾人祸当中，汽车行业没有任何的退缩。但是这并不能换回来行业1月份的销量，在疫情蔓延到全国时，汽车行业的“寒冬”更冷了，从乘联会公布数据来看，1月份综合销量数据下跌明显，各个细分市场无论环比与同比均跌幅接近20%，其中产量分析1月份MPV车型同比跌幅更是接近50%，出现“腰斩”，那些原本能够支撑MPV行业的辣妈、二胎，多口家庭，如今都“眯”着了，还能干啥。

从这次乘联会发布的数据可以看出来，2020年1月份的汽车行业销量应该突破了2018年和2019年的底线，直接成为了近5年来最低的一个月份。但是，估计还会有更悲惨的2月份，毕竟1月份还有人能够买车，但是2月份的不复工，不出门，将直接影响汽车行业的整体销量。虽然很多经销商采取了线上直播或者其他形式，可是对于汽车这种大宗物品来说，线上成交的可能性并不大。

当所有汽车品类都在下降的时候，其实还是有可圈可点的车型，比如，SUV！作为自主品牌的当家花旦， 长城哈弗H6还是稳居第一，而第二名的长安CS75则好像没有受到疫情的影响，同比居然增长了54.9%。其他的本田CR-V，吉利博越都算是不错的表现。不过这个榜单上最值得注意的就是奔驰GLC，这个销量被业内称为“人为干预”，因为1月份提车会有4000元的补贴，再加上这款车其实在BBA中该档次的价位中并没有优势，奈何奔驰的套路一直都是，你说你的，我卖我的，就是卖得好，你能奈我何？

探岳也不错，一跃销量达到了17134辆，加上该车在C-NCAP碰撞实验中拿到了5星+的碰撞成绩，也让经销商多了点卖车的噱头。

上汽集团2月15日发布了最新产销报告，其中上汽大众1月产量14.37万辆，同比下滑11.3%，1月销量为11.3万辆，同比暴跌40.5%，环比下滑更是达到52%。上汽大众首月跌幅超过了上汽集团首月整体35%的跌幅，原本是上汽集团最得意的“儿子”，如今反倒拖了后腿。

而同样是大众集团的一汽-大众，虽然1月份也同比下滑，但只有2%，是不是帕萨特的影响已经到来了呢？