说到日本车，绝大多数车友的第一印象都是省油、耐用。这种印象其实与日本的国土资源不够丰富有关，在这种情况下，只有高效能的小型车，才能满足日本人的需求。同时，因为多次出现全球性的石油危机，因而日本车在世界各地都逐渐变得更受欢迎。

说到丰田，他们简直是“省油”、“耐用”这两个词的忠实践行者，但许多人都不知道，丰田曾经也像悍马一样，做了一辆又大又方，而且不省油的越野车。它便是Mega Cruiser，听名字像是Land Cruiser（兰德酷路泽，陆巡）的兄弟，直接翻译过来是“超级巡洋舰”。

早在丰田成为全球汽车行业巨头之前，丰田就在1951年为日本军方，打造了一辆类似吉普车的BJT越野车，这辆越野车便是陆巡的始祖。

同样是为日本军方，丰田在上世纪90年代开发出一种高性能机动车，可以携带士兵，并且运输重型装备，它不需要防弹性，但越野能力要强，售价合理并且可靠。这些开发准则和悍马的开发准则类似，因此不可避免，二者长得很像。

1993年，RAV4概念车诞生，也是这一年，Mega Cruiser概念车诞生。它的出现只是为了测试这种车型的受欢迎程度，就像该车负责人野中俊雄说的，“如果这辆车在车展上很受欢迎，也许我们会制造它”。

虽然Mega Cruiser采用许多陆巡的零部件，但它确实是从零开发，并且拥有419毫米的离地间隙。Mega Cruiser的测试于1993年和1994年进行，并于1995年开始交付。

内部极其简洁，平坦的仪表组合，简单粗暴的功能显示，怎么看怎么像是纯粹的越野车。

Mega Cruiser长宽高为4902/2134/2235毫米，重约2.6吨，后排有长凳，整车可容纳10人。发动机是4.1升涡轮增压柴油发动机，输出功率153马力，扭矩380牛·米。

Mega Cruiser采用全时四驱系统和带中央差速锁的两速分动箱，并且具有四轮转向系统。据称，得益于后轮可以转向，Mega Cruiser的转弯半径比现款凯美瑞小，考虑到它的尺寸和凯美瑞的尺寸，这一点不容小觑。

Mega Cruiser的版本众多，有些为运送车，有些携带导弹发射器，有些用于搭载卫星通讯设备，有些甚至配置了一台用于启动飞机发动机的发电机。

在1996年，丰田推出了民用版Mega Cruiser，代号为BXD20（军用版是BXD10）。这款Mega Cruiser的外观重新设计，并且搭载电动车窗和软质座椅，变得更加舒适。

丰田将Mega Cruiser的售价定为962万日元。作为对比，在那时，一辆V12发动机的丰田世纪或中置引擎的本田NSX，差不多这个售价。如果是你，你会花可以买跑车的钱买一辆越野车吗？

为何这样定价？原因自然是没有直接竞争对手。这是一辆工具车，考虑买它的人，自然不会想着去买豪华轿车或者跑车，反之亦然。

丰田表示，Mega Cruiser可以执行救援和重建工作，并且在恶劣条件下进行研究和勘探工作，这是其他此类车型无法胜任的。

Mega Cruiser的市场表现差强人意，据说仅生产了149辆，也有资料说是132辆，总之，最后在2001年它停产了。日本的“悍马”和美国的悍马一样，都以失败告终。如今，为丰田扛起越野大旗的，依旧是经久不衰的兰德酷路泽。

在2001年停产时，Mega Cruiser军用版已经生产了大约3000辆，一些仍在服役，一些已经残破不堪，有些则被海外收藏家收藏。

通用已经确认即将推出悍马电动车，但没有证据表明，丰田会将Mega Cruiser复活。在可见的未来，兰德酷路泽将是丰田旗下最大型的SUV，无可替代。有传言称，下一代兰德酷路泽将会采用基于双涡轮增压V6发动机的混动系统，拭目以待吧！