捷达“继任者”来了!油耗5.7L+ESP,配6个气囊,6.58w起你会买吗

早在九十年代,私人汽车消费逐渐发展起来了,当时捷达、桑塔纳、富康成为先富裕起来人爱买的抢手货,以当时的收入水平来说,动辄十几万,甚至二十来万的价格,可以说能够买得起人,都是各行各业的精英人士。经过这些年来国内经济的快速发展,人民的消费能力大幅提高,购置一辆私家车似乎也变得稀松平常了,老捷达、桑塔纳、富康却早已成为过去时,消失在历史的长河中。不过桑塔纳和捷达这两大“国民车“的招牌效应实在太强,所以在2013年,大众针对中国市场量身打造了新捷达和桑塔纳,作为入门家轿,继续销售。

这两款新车推出后可谓大受欢迎,各自年销量都有二三十万辆,可以说是十分了得,为大众开拓了一片新“天地”。按理说,作为最为亲民实在的两款大众家用车,只要保持不断更新改款,保持竞争力,销量应该是无忧的。只是大众也有自己对未来的打算,在推出了一汽-大众全新的“捷达”品牌后,在国内销售了30年400万辆的捷达停产了,取而代之的是它的继任者捷达VA3。

2019年9月16日,堪称换标捷达的新车在国内上市,它就是捷达VA3,它骨子里还是一辆捷达,在设计上则有了新的容颜,主要是换上了新的前脸样式,在车身和车尾,以及内饰的设计上,则依然大量保留了老捷达的元素,主要变化在于它没有悬挂大众VW LOGO了。真是因为如此,捷达VA3到来后,销量堪称直线下滑,基本上没多少人买了。

在大众捷达即将停产的2018年,当年销量还有327685辆,月均超2.7万辆,在轿车阵容仅次于轩逸、朗逸、卡罗拉,位列总销量第四名,是一款非常走俏的家用轿车。而被捷达VA3替代后,它的市场地位和热度急速下滑,虽然它的三大件没有变化,生产也是成都一汽-大众工厂,但因为没有大众VW品牌加持,销量却一落千丈。9-12月,捷达VA3分别销2940辆、3668辆、3190辆、2586辆,上市以来4个月总共才卖出12384辆,仅此前老捷达的1/10左右,堪称失败的“换标车”。

作为捷达品牌的首款紧凑型车,捷达VA3前格栅由大量的平行四边形满天星样式的饰条组成,保险杆和下进气口则依然可以看到老捷达的样貌,只是中央大众VW品牌LOGO被“J”字型的标识取代。车身来说,还是很“捷达”的,平直的腰线,简洁的曲面,基本完美继承了老捷达的设计。车尾来说亦是如此,尾灯组的样式稍有调整,其它细节变化并不算太显著。


回到内饰来看,捷达VA3也保留了老捷达大部分的设计,像中控台、圆形空调出风口、中央仪表,甚至方向盘与老款捷达都是如出一辙的,如果对捷达比较熟悉的朋友,坐进捷达VA3车内,应该能迅速感受它就是捷达的继任者。

至于配置上,捷达VA3算是比较有诚意的,全系标配了胎压报警、车身稳定控制系统、LED日间行车灯等配置,入门版车型外,其余车型配置明显丰富起来了,有六气囊、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、8寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)等配置,作为家用是完全够用的。相比老捷达,捷达VA3配置要丰富很多。

全系搭载的依然是大众广泛应用的EA211系列的1.5L自然吸气发动机,最大输出82kW/145Nm,配5速手动和6速自动变速箱。工信部综合油耗,手动挡和自动挡分别为5.7L和5.6L。车主实际反馈的油耗也才6L出头。

捷达VA3的销量表现可能是大众所始料未及的,毕竟这款车基本上仅设计上有小幅调整,其它方面与此前大众捷达是基本上一致的,销量却仅大众捷达的1/10左右。可见国内消费者其实认可的不是捷达,而是大众VW品牌,所以造成了目前“不买账“的局面。

所以说,如果您的购车预算在6-8万左右,会考虑购买捷达VA3吗?还是选择桑塔纳、威驰等同级别入门家用三厢轿车,欢迎留言讨论。



车系: 捷达VA3
标签: 海选导购
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