今年1月，是国内的特殊时期，对于各大消费市场来说，都受到了不少的冲击，餐饮业、旅游业都处在风波之中，国内汽车市场也面临困境。受到经济的影响，国内汽车1月的销量环比下降32.7%，同比下降20.8%，足以看出特殊时期汽车市场的低迷。而新能源汽车更是受到重创，同比下滑幅度竟达到54.4%，在如此的大环境之下，能脱颖而出的车型一定是拥有独到之处。

虽然大环境低迷，但这依旧是一个以销量论"英雄"的时代，从1月份的新能源销量榜单来看，备受瞩目的国产Model 3还是拿下了新能源汽车的销量冠军，而第二名则是来自广汽新能源的Aion S，拿下新能源汽车销量榜单第二名的同时，Aion S也算是正式问鼎国产新能源。第三名是来自上汽通用五菱的宝骏E100，这台车虽小，但依靠便宜的价格还是获得了不少消费者的认可，第四名，则是来自蔚来的ES6，销量比Aion S少879台，不过能够获得这个成绩，也算是对蔚来品牌的一种慰藉。

从这份销量榜单来看，当初媒体人们所说的"狼来了"真的应验了，Model 3此次拿下销量榜第一名，确实是对整个国产新能源的一次打击，不过纵观整个销量榜，也就第二名的Aion S对Model 3构成了威胁，如此来看，无论是Aion S之于Model 3还是model 3之于Aion S，都是唯一的竞争对手，所以，抵抗"外敌"的重任也算是落在了Aion S身上，那么Aion S有这个实力吗？

首先，Aion S的很大一点优势在于空间，而Aion S得益于GEP2.0第二代纯电专属平台的加持，Aion S采用电池+电驱"的中心布局，将机舱空间最小化，车内空间最大化，同时还将A柱前移、C柱后移，带来0.245Cd超低风阻系数的同时，还为车内带来更宽敞的乘用空间。这一点从车身正侧面就能看出来，Aion S的车头明显更短，驾驶员位置更靠前，给后排乘客留下更多的腿部空间，这是Aion S胜过Model 3的优势之一。中国消费者普遍注重空间表现，在这方面，Aion S先拔头筹。

其次，特斯拉Model 3内饰的塑料感和装配工艺表现不佳，但出自专属平台的Aion S装配工艺更不必多说。它的侧重点则倾向于豪华，大量皮革与缝线的运用，与麂皮材质配合，体现出豪华的质感，这是特斯拉Model 3不具备的。此外，它还拥有特斯拉没有的太阳能座舱，自动驾驶辅助系统跟特斯拉Model 3一样达到L2级别。

而特斯拉相对大部分电动车的优势在于较长的续航里程，Model 3和Aion S也不例外，国产而言Aion S更有优势。Model 3工信部纯电续航里程为445km，而Aion S是国内首款续航里程达到510km的纯电车型。并且Aion S快充时间分别为0.67小时和0.57小时，特斯拉Model 3则达到1小时，这都是从官方的数据中获取的。

综合以上，无论是空间、做工还是续航里程，Aion S都要略胜一筹。从车主口碑也能反映出来，Aion S在某知名汽车网站中口碑评分4.55分，而特斯拉Model 3只有4.40分。不仅如此，相比Model 3，即便是顶配的Aion S也有接近10万元的价格优势，性价比层面表现更佳。当然，Model 3也有优势，比如加速，比如品牌，都是许多消费者比较关注的。不过Aion S 7.9秒破百的加速成绩，也足以满足大部分消费者对于动力的需求。

至于Model 3迅速完成销量问鼎，或许是消费者真正认可，也或许第一款国产特斯拉让消费者感到新奇，但Model 3与Aion S的较量其实才刚刚开始，未来销量走势表现如何，市场终将给出答案。