下线当天赠医护 上汽通用五菱口罩或存安全隐患

上汽通用五菱生产口罩的速度,令人惊喜还是令人担忧?

部分车企转产口罩有令人称赞的一面,但也有令人担忧的一面:与专业口罩生产商以及其它企业相比,是否能坚持口罩行业标准,其产品竞争力如何,可靠性如何,优势如何,在特殊情况下的剧增需求突然消失之后,如何收回投资成本,会不会埋下“财务地雷”?

医用口罩产后应解析14天释放化学残留

2月13日晚,上汽通用五菱自产的第一批口罩正式下线,上汽通用五菱官方资料显示,从提出自产口罩想法到交付仅用时3天,完成了10W级无尘车间改造、设备安装调试等一系列工作,并取得了民用防护口罩的研发、生产销售资质。目前按照医用口罩的专业标准(YY/T 0969-2013)进行生产。继第一批赠送100万只之后,2月15日再一次赠送50万只“五菱牌”口罩给医务、警务等防疫一线人员提供最大支持。另一边的广东地区,比亚迪转产口罩和消毒液,预计于2月17日前后出货;广汽集团则充分整合和调动资源,在加紧自制设备的同时,还派出技术力量支援广州的口罩生产厂。

自新冠肺炎爆发以来,口罩成为中国最紧俏的商品之一。拥有“中国非织造布产业名城”美誉的仙桃,其日均270万只的口罩产能仅次于日均400万只的上海(数据截止2020年1月底)。纵使如此,湖北乃至整个中国,口罩仍然供不应求。

关键时期,汽车企业转型生产口罩可以说是个好消息,不过,造车需要有相关资格证,做口罩是否也需要相关资格证?

“如果做医用口罩,生产商需要有医疗器械资格证。仙桃很多口罩厂是民用口罩生产商,生产一次性口罩,做外贸单子,销往国外。这种(民用口罩)生产商是没有这类相关资格证。”一位仙桃某口罩生产商的相关负责人对中车网说。

工信部官方微博也显示,医用口罩加工完毕后会有化学物质残留,需要14天左右才能解析释放。

就转产口罩的车企是否具有相关资质的问题,中车网分别联系了上汽通用五菱和比亚迪,双方均表示在各方助力下,已取得生产资质。

“已经得到了审批和许可。”针对外界对车企跨界生产口罩所产生的疑问,上汽通用五菱相关人士告诉中车网,“我们有资质长期生产。”在质量安全方面,当前上汽通用五菱已具备口罩研发生产、经营的相关资质。同时,上汽通用五菱也是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的车企。

“我们目前在积极筹备审批认证,政府也对紧缺物资开辟‘绿色通道’。”比亚迪公关部门相关人士对中车网表示,“比亚迪拥有专业的装备研发和技术团队,且拥有长期合作稳定的上游原料资源,从原材料、生产技术准备方面有很大优势。产品也会严格按照当前国家标准来生产。 ”

值得注意的是,在车企转产口罩时,有关“医用口罩生产出来后要解析14天”的消息成为关注重点。“是有这点。医用口罩加工完了是会有化学物质残留,需要放置大概两周时间才能解析才能投放市场。”一位就职于仙桃一不具名的口罩工厂的员工对中车网表示。

在车企迅速转产口罩又迅速出货的相关报道中,并未提及口罩存放14天的内容。就该点,中车网致电了相关车企的相关人士。“我们是完全按照医用口罩标准生产的,口罩出货代表通过了相关标准。”当中车网问及是否有放置14天的行为,对方表示这点有待其确认,有进一步消息再做沟通。

地方政府调配 五菱口罩不对外

新冠肺炎影响下,口罩供求关系的平衡被打破,势必造成原材料稀缺。车企转产口罩,从哪些方面保证生产顺利进行?

生产口罩的原材料主要是聚丙烯,生产熔体质量流动速率在33-41g/min 的聚丙烯产品,可以达到卫材聚丙烯熔喷无纺布标准,用于医用手术用品、民用卫生用品等领域。而汽车中的隔音棉材料正是聚丙烯。

“在上汽通用五菱生产的部分产品中,正是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯来生产隔音棉。”上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸表示。

中车网了解到,上汽通用五菱按照项目建设计划,无尘车间由广西建工集团负责改建,将于本月内建成投入使用,共设置14条口罩生产线。其中,4条为N95口罩生产线,10条为一般医用防护口罩生产线。按照生产爬坡计划,当前已形成日产50万只产能,预计本月内将达到日均200万只的产能。此次联合生产口罩的公司是上汽通用五菱的上游供应商——广西德福特集团有限公司,主要生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件,是一家民营高新技术企业,具备成熟的零部件生产制造、技术研发能力。

各方助力下,上汽通用五菱联合多家企业所生产的口罩又将如何分配?上汽通用五菱另一相关人士对中车网表示,所生产的口罩将由广西区政府统一调配,用于支持医疗机构开展防疫工作及保障市民的健康安全。

比亚迪方面,旗下比亚迪精密制造有限公司进行了企业经营范围变更,将医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售纳入到企业新的经营范围之中,产能2月底可达每天500万只。供给方向目前主要以单位和企业为主,解决战“疫”前沿(医院、公交、出租、地铁、银行等)需求以及内部刚需,当前不接受外部订单。

相比上汽通用五菱强强联合,有消息称比亚迪口罩原材料供应商是自己,就该消息真伪中车网联系了比亚迪,其称“公司没有这方面的信息发布”。

“外来户”没优势 难产商品口罩

上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团这些头部车企暂不以营利为目的,积极投身生产口罩的队伍中。为打赢疫情防控狙击战,政府也积极响应,为各大车企开辟道路,免其后顾之忧。

财政部、税务总局公告2020年第8号明确,对疫情防控重点保障物资生产企业为扩大产能新购置的相关设备,允许一次性计入当期成本费用在企业所得税税前扣除。此外,疫情防控重点保障物资生产企业可以按月向主管税务机关申请全额退还增值税增量留抵税额。

其中,在了解到比亚迪投身防疫物资生产的情况后,深圳市坪山区税务局第一时间组织“千户集团”企业联络专员,迅速与比亚迪取得联系,就新购置设备费用在企业所得税税前一次性扣除、全额退还增值税增量留抵税额等新冠肺炎疫情防控税收优惠政策,对比亚迪进行了“一对一”辅导。此外,上汽通用五菱方面,国家开发银行提供了五千万贷款。

在接受中车网采访时,比亚迪和上汽通用五菱均表示,生产口罩时间视疫情发展情况而定,生产直至疫情缓解、消除。

值得注意的是,从改建生产线到购买设备再到众多员工参与进来,是一个较大工程;当疫情结束后,车企再改回生产线。在此背景下,车企所调动的资源可见一斑,付出的成本也颇高。

华创证券研报显示,用于生产N95口罩的一整套全自动杯型口罩成型机市场价格大约在30-35万。用于生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万。每套设备每日可以生产口罩10万只以上。以上汽通用五菱为例,该公司拥有14条生产线,仅设备投入约三百万元。

“平时我们工资是一百多元一天,这个时候是3倍的工资。”一位仙桃口罩厂员工告诉中车网。

上汽通用五菱日产口罩预计达200万只,比亚迪则是日产达500万只。由于口罩短缺,全球主要口罩生产国中国、日本都在全力提升口罩产能,日本政府要求本国政府将口罩产量提升到月产6亿只水平,这一数量与疫情爆发前中国口罩产量相当,工信部数据显示,中国是全球第一大口罩生产国,约占全球产量的50%。

加上其它企业纷纷加入到口罩生产行列,口罩短缺的情况可以很快缓解,随着疫情的消退,需求会突然消失,当疫情结束后,这产能又该如何解决?

除此之外,口罩看似简单,很多企业都可以做,但实质门槛很高,不仅对供应商,还需要稳定的经销渠道和成熟的成本控制能力、企业标准、检验检测流程以及品牌,这些都是车企的短板,车企能生产产品口罩,但目前没能力生产畅销的商品口罩,这为其埋下了隐患。


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