近日，中汽协公布了关于今年1月新能源汽车的整体销量数据情况，全月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%，幅度都较大。

这样的行业态势也直接表现在了各新能源车型的销量上。接下来，我们就来看一看，2019年新能源汽车具体的车型销量TOP10。

TOP1：荣威Ei5

1月销量：3068辆

受到去年补贴的影响，新能源汽车销量本来就处于下滑态势，在加之此次肺炎疫情的影响，下滑趋势尤为明显。不过，今年1月， 荣威Ei5还是以3068辆的成绩领先其他车型，位于榜单第一，同比去年同期的2999辆上涨了2.3%。

TOP2：宝马5系PHEV

1月销量：3000辆

在过去的2019年当中，宝马的在华销量一直都是一个字，稳。而其宝马5系的PHEV车型更是位居插电混动是场的榜首。而进入2020年，改款车型的销量同样没有令人失望，1月，3000辆的成绩对比同期上涨明显。可以见得，合资豪华品牌的新能源产品在市场中的优势还是较为明显的。

TOP3：广汽新能源Aion S

 1月销量：2648辆

销量上发挥较为稳定的“选手”还有广汽新能源Aion S。作为广汽新能源的首款车型， Aion S在2019全年的累积销量达到32493辆，而今年1月，销量也达到2648辆，位于榜单第三。作为一款基于GEP纯点平台打造的车型，其定位于纯点紧凑轿车，外观、内饰和续航也都有不错的表现。总体来看，Aion S在新一年当中的销量还是有一定潜力的。

TOP4：奔腾B30 EV

 1月销量：2161辆

从数据上来看，奔腾今年1月销量为2161辆，同比去年同期有5位数幅度的巨幅增长。不过，从数据上来看的参考性并不强，因为而去年同期其月销量仅有4辆。不过，奔腾B30 EV如今的销量还算喜人，如果能够继续保持，或许将成为新能源市场中的一匹黑马。

TOP5：北汽EU系列

 1月销量：1966辆

北汽EU系列车型在去年下半年的新能源市场中，整体表现增速惊人，连续多个月同比增长明显，也成为所有新能源车型里年销量唯一突破10万大关的车型。不过，进入2020年后，北汽EU系列车型的销量却明显走起了下坡路，1月销量为1966辆，同比达到49.5%的下跌幅度，环比数据更是令人咋舌。这样的销量起伏，着实不免让人有些费解。

TOP6：宝骏新能源

 1月销量：1706辆

与去年表现同样差距明显的还有宝骏新能源。今年1月销量1706辆，宝骏新能源同比下滑79.5%。去年全年，宝骏新能源全年销量都在逐月攀升，12月销量一度达到9000辆，同比增长91.8%。而就是这款作为A00级别市场中年销量第一的“黑马”，却在进入2020年后失了速。

TOP7：全新秦EV

 1月销量：1690辆

今年1月，全新秦EV车型月销量仅为1690辆，这数据甚至不如一款A00级车型宝骏新能源销量来得多。事实上，去年全年尤其是补贴退出后的下半年，比亚迪新能源汽车的销量就一再走低，而身为中国电动车龙头企业之一的比亚迪销量表现尚且差强人意，也从某种程度反映出中国新能源车企总的竞争力还有待提升。

TOP8：蔚来ES6

 1月销量：1493辆

如今，蔚来ES6已然成为蔚来品牌的走量车型，在今年1月，销量为1493辆。值得注意的是蔚来在1月总交付量只有1598两， ES6占比高达94%。此外，受春节疫情等因素的影响，蔚来1月总交付量同比下滑11.5%，环比下跌接近50%.

TOP9：欧拉R1

 1月销量：1295辆

比起欧拉R1巅峰时期如破4千大关的销量，其此后的销量表现都还是稍显逊色了些。今年1月，其销量仅为1295辆，同比同期的1749辆下跌了26%。从欧拉这个品牌和其所推出的欧拉R1就不难看出，长城对于轿车的发力的布局更着重在新能源市场，不过，从目前的销量看来，长城还需尽快推出更有竞争力的新产品。

TOP10：风神E70

 1月销量：1263辆

去年年末，风神E70的销量有所上扬，不过，这也是出于消费者也企业居多的原因，跑网约车的所占份额较多，而这并不利于产品本身的“健康”发展。因此在今年1月，风神E70销量仅为1263辆，同比下滑23.5%，垫底销量榜单。

结语

总的来看，今年1月，由于春节的原因，有效工作日只有17天，相比去年同期减少了5天，因此这也成为汽车销量普遍下滑的主要原因。而由于1月下旬疫情的爆发，也对1月销量有一定影响。不过，对此，中汽协秘书长助理许海东也表示，疫情对于1月车市的产销数据影响有限，将会2月的产销造成更大的影响。