迎接新年一直是普天同庆的事情。但谁都没想到2020年会以这样的方式开启，一场突如其来的新冠病毒肺炎疫情将全国人民都困住了，也让中国经济发展“强行减速”。一个又一个坏消息扑面而来，负面影响开始了蝴蝶效应，相信这会是一个无数人都希望重启的新年。

而伴随着疫情形势的严峻，再加上传统春节原本就是销售淡季，小编熟悉的汽车市场也受到了前所未有的影响。根据我国乘联会秘书长崔东树表示，“1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”看来“车市寒冬”不仅短时间回暖无望，而且还会继续加剧。

当然，我们都清楚2020年不能重启，面对现实比逃避更重要。对于车企而言，现在能做的除了开展线上看车、直播卖车等“自救”措施，更应该沉着冷静，意识到危机背后蕴含着新的契机。比如说，在经历过这次疫情后，无车家庭消费者会更加重视私家车出行方式，同时广大消费者未来会更愿意选择高品质车型，以得到属于自己的“空气清新区”。所以，疫情只是对车市按下了“暂停键”，而不是将市场需求清零并按下“结束键”。这时候各大汽车厂家为了保证销量，势必会在产品维度上下更大的功夫，加大对于高品质车型的投放。那怎样的综合品质更高的车型会在之后更吃香？就拿国产车向来处于劣势的轿车市场来说， 新宝骏RC-6完全可以当做一个典范。

中国消费者对大空间的诉求是刻在骨子里的，在购车这方面更是体现得淋漓尽致，大空间的车不仅意味着乘坐更舒适，也意味着这款车更“高级”。而新宝骏RC-6凭借着大尺寸、跨界造型的优势，在空间表现方面有着较高的水平。4925x1880x1580mm的长宽高，长达2800mm的轴距，新宝骏RC-6的车身尺寸比同级中型车都要出众。这也造就了乘坐、储物空间的实用性更强，身高180米的成年男子坐在后排跷二郎腿也毫无压力，而由于RC-6采用采用溜背设计、掀背尾门，所以后备厢开口尺寸很大，后备厢容积也不小。另外，在198mm离地间隙的加持下，RC-6通过性比肩一般的SUV车型。因此，新宝骏RC-6不仅有着高颜值设计、出色的车身比例，而且并没有牺牲空间实用性，完全契合当代消费者对“大车需求”的痛点，这也是为什么RC-6能在空间造型上得到高度好评的原因。

当然，除了大尺寸优势外，新宝骏RC-6还有其他“杀手锏”。在面对“80后”已经成为购车的主要力量，而处于职业成长期的“95后”购车需求也不断加大，新生代年轻消费力开始崛起。同时，“新四化”已成为汽车产业发展的主要方向，特别是“智能化”、“网联化”的购车要求已从舞台的边缘走到了中心。新宝骏RC-6早就做到了顺应了时代发展的准备，在智能网联以及智能驾驶方面率先发力。

先说智能网联方面，新宝骏RC-6搭载新宝骏车联网系统，以车联网代替了传统车机，实现“手机即车机”。该系统采用了AI人工智能语音交互科技，识别语音输入和控制响应速度比传统的车联网快20倍。车主可以通过声控控制天窗开关、播放音乐，还可以随时语音发微信，不再错过每一个微信红包等等，这些超前的智能功能都可以在新宝骏RC-6上轻松实现。此外，新宝骏RC-6作为全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车，可以与多达1.3亿的华为智能终端与设备完全打通，这也就意味着之后在RC-6身上我们能陆续看到更多黑科技，如手机与车联网无感连接、车内一键远程控制家居等等，都特别令人期待。

而智能驾驶方面，新宝骏RC-6搭载了ADAS L2级别的自动驾驶辅助系统，包括0-130km/h全速域自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助以及LDW车道偏离预警等配置，有了这些驾驶辅助不仅能为车主带来了便利的驾驶操控，而且还大大提升了驾驶的安全性。

总的来说，乐观去看这次疫情可能有助于中国车市加速转型升级，促使车企们回归用户需求原点。而像新宝骏RC-6这样在智能网联、智能驾控方面有着领先地位，抢占了尺寸、品质、舒适等等消费制高点的车型，会成为众多汽车品牌的造车榜样。或许等疫情过去后，国内汽车市场会涌现越来越多像RC-6这样的综合品质更高的轿车，帮助今年车市“由负转正”，打赢这场无硝烟的“战役”。