汽车空调真能实现N99级防护吗?专家说“扯淡”!

文/阿斯各


汽车真的能防病毒吗?初次看到荣威和名爵的海报,我仿佛看到了 “能抑制新型冠状病毒的双黄连”再次来收智商税了。



当然,咱不是专家,咱也不敢瞎说。所以我们首先咨询了3M和曼胡默尔的相关专家——3M不仅有口罩,也是世界知名的车用空调滤清器品牌,而曼胡默尔可能在车主中的知名度不如3M,但却是车用滤清器行业中的翘楚——这么说吧,如果将整个车用滤清器行业比作手机行业,那么曼胡默尔不是苹果就是三星。


结果3M对于这个问题的回复是“不予置评”——后来我们才知道,3M是上汽名爵/荣威的空调滤清器供货商;而曼胡默尔的回复归总下来,也就两个字——“扯淡”,顺便附赠了下面一段话。



专家的态度大家可以自己去揣度,我从中看到的是苦口婆心的劝告,“不要带节奏,不要误导消费者”。


在这个敏感时期,一瓶双黄连都能让人狂热,更不用说“N95”、“N99”、“医用级”这些抗疫关键词,又会让消费者的神经狠狠跳动一下。很多人会把它们和N95/N99口罩挂钩,进而联想到这些车也能预防此次新型冠状病毒了?



但事实并非如此,首先海报中说“灭菌率超过99%”、“病毒载体飞沫核过滤效率超过95%”,因此认定到达了N99、N95防护级别。


但我们知道,车用滤清器和口罩是不同产品,应用不一样,产品标准也不一样,不能套用。目前很多企业的滤清器技术针对0.3um 的氯化钠气溶胶都可以达到95%的过滤效率甚至更高,但不能就此认定是N95口罩级别。


而且海报上提到的数据有没有经过第三方检测机构的认证我们不知道,但曼胡默尔则明确对AutoLab表示,“据我们所知,目前(空调滤清器)行业中尚未有任何产品完成对新型冠状病毒的过滤效果的有效检测,在尚未取得任何实验室结果之前,我们不会刻意引导任何消费节奏。”



如何来解读这句话?很简单,车企所有的空调滤清器都是OE采购的,都是曼胡默尔、马勒以及3M这样的公司提供的,如果整个行业都没有任何产品完成对新型冠状病毒的过滤效果的有效检测,那么“N99/N95”的防病毒数据又从何而来?难不成是车企自己在研发滤清器?这显然是不合理的。作为行业中的龙头企业之一,3M当然知道这个结论,作为上汽名爵/荣威的空调滤清器供货商,公开反对客户不妥,力挺客户的话,又会在行业中被看笑话,所以只能选择“不予置评”,归根结底就三个字“你懂的”……


正在这个节骨眼上,网上“适时”出现了一家第三方检测机构——华诚认证(中汽研的子公司),搞了个国内首个汽车“N95” 口罩级认证——CN95标准,并在一份报告中指出,选择经过他们认证的“CN95”空调滤清器,可以有效过滤细菌、病毒、过敏原,也能对新型冠状病毒起到有效的隔离作用。


▲某检测机构对三种滤清器的对比测试数据


然而很快就被打脸了,一家《汽车空调滤清器技术条件》标准的起草单位——科德宝,发公开信表示:我们不会承认此机构汽车“口罩”N95 N90级认证,这个认证既不是汽车行业标准,也不是中汽协滤清器委员会的团体标准,这是该测试机构自己企业的标准……



原来是自己YY的标准啊,秀不秀?


而且这个测试过程也存在猫腻,比如这个认证过程中采用的测试介质是空气动力学直径(Aerodynamic Diameter,Dp)为0.3um的A2矿物质粉尘,过滤效率达到了95% 就号称“达到了N95防护级别。


但 “N95口罩”是指对电迁移率直径(Electronic Mobility Diameter,Dm)为0.3um的氯化钠气溶胶颗粒的过滤效率达到95%。



很明显CN95认证在偷换概念,所以如果海报中“对病毒载体飞沫核过滤效率超过95%”的结论是基于此测试数据得来,那就真的有点扯淡了。


有测试表明,对Dp直径为0.3um的矿物质粉尘颗粒过滤率达到95%的滤清器,实际上对Dm为0.3um的氯化钠气溶胶颗粒过滤效率只有71%,远远达不到N95口罩级别。



所以,劝大家理性消费,不要寄希望于汽车空调能防病毒。记得在上一篇文章中我们还讨论过汽车空调对病毒的防护效果有多少,以目前的量产车而言,你开窗开车门带入的病毒飞沫绝对比空调吸入的病毒飞沫更多,即使滤清器真的能完全达到N99口罩防护级别,对防病毒意义也不大。



当然,我们并不是要对新技术发展持批判意见,如果未来普通车型也能做到军工级车辆的密封和车内正压条件,那么开发N95级别的滤清器就会很有用,例如隔绝外界污染,净化车内空气,汽车空调滤清器会大有用武之地。


好技术是用来造福人类的,而不是用来忽悠消费者带营销节奏的……


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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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