去年国内乘用车销量为2576.9万辆，以同比下降8.2%的成绩仓促结束2019年。正当所有汽车人展望2020年时，一系列魔幻的事恶化了车市环境，也加剧了今年车市的不确定性。

今年会比去年差多少？有多少家车企能够逆势增长？又有多少家车企将淘汰出局？这是悬在很多人心头的疑问。近几天正是各大车企放榜1月销量成绩单的时候，从乘联会公布出来的数据可以知道，1月份的车市哀鸿遍野，国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。然而在一片飘红当中，我们依然可以看到一家熟悉的车企始终保持逆势增长之势，它便是在去年车市大获全胜的东风本田。

东风本田在1月份共售出73597辆，同比劲增21.3%，能在逆势中取得如此佳绩，再次证明了其强劲的产品力与品牌力。如果仔细研究它的销量成绩单后，我们可以发现东风本田无论是在轿车领域还是SUV领域都有强有力的领军车型在起销量引擎作用。

在轿车领域， 思域再度发力，1月份共售22051辆，同比增长14.4%，在两万辆轿车俱乐部的地位愈加牢固。思域算是本田剑走偏锋的一招险棋，在思域所在的紧凑型家族领域，像是约定俗成一样，大多数车辆多以平顺、耐用的家用车为主，而个性、激情的车型很罕见，思域的入市，为消费者呈现出眼前一亮的视觉效果。最新一代的思域外观设计更为动感犀利，动力性能与其外观高度吻合，177马力的最大功率、220牛米的峰值扭矩、8.6秒的破百速度，让普通消费者也能享受到“平民超跑”的驾享体验。

在SUV领域，CR-V亦再度领航，它在1月份的销量为22332辆，同比劲增42.1%。作为SUV市场的常青树与热销王，CR-V一直是标杆神车般的存在，无论是燃油车型还是混动车型，其所搭载的动力引擎均上榜沃德十佳。而在品质方面，CR-V是首个也是目前唯一一个C-NCAP五星+SUV车型，在J.D.Power 中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中数度获得第一名，诸多品质证书为其奠基了优质的口碑。

今年东风本田要面临的挑战比去年更甚，其正处于风暴中心，总部、主要工厂均在武汉。在可预知的困难面前，东风本田依旧不忘其社会责任与用户、经销商利益。

为减轻经销商经营压力，东风本田取消了1至2月的销售目标考核，并按销售实际的110%给予返利。此外，它也将根据市场情况灵活变动商务政策，给经销商最大的融资支持。

在特殊时期，它向全国经销商发出了营销工作指引，确保复工营业的经销店建立卫生防控体制，为员工与客户提供卫生便利保障。针对特殊期间用户的续保和维保需求，东风本田开通了线上渠道，尽可能保障用户的正常需要。

今年东风本田计划上市思域两厢、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V、享域混动等新车，按照官方的最新说法，新车上市计划不受影响。这几款车将扩充东风本田的产品矩阵，并提升整个产品谱系的竞争力，增强寒冬御寒的能力。

虽然今年车市的不确定性更大，但东风本田的产品力与竞争力是可以确定的，它在去年能够成功逆势而起，今年也可以再次所向披靡。

奥利给！东风本田！