点滴之言

不可预知的“新冠病毒”不仅让2020年的春节变得安静很多，也使原本在春节期间可以销售额翻倍的很多产业受到沉重打击，例如旅游业、餐饮业。朋友圈广为转发的文章是关于贾总带领打拼多年的西贝莜面村决定只保留旗下200多家门店做外卖业务，但是春节当月收益不足平日所有门店销售额的20%，据悉资金流只够维持到三个月的所有人工开支。

而汽车产业也由于无法正常复工致使厂商和经销商都在一种煎熬的状态。据中汽协统计，2020年1月，汽车产销降幅明显。汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。中汽协预计，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”。从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

根据中汽协预测，汽车产业从以下三方面受到影响。首先，新冠病毒引发的肺炎疫情暴发后，居民居家隔离状态、自我保护意识增强，短期内消费者购车需求和消费能力明显下降。这将直接影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购需求。

其次，企业生产进度受阻，出口困难增加。据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7～11天（湖北地区更久），造成企业生产力不足，影响产品制造；很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。

再者，受复工延迟的影响，多地汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，这将加大中小企业资金链断裂隐患。根据中汽协对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境，所以坊间笑谈很多产业人员复工的同时，或将面临失业的风险。

经销商“松绑”下线上营销

厂商停工，产业链的捆绑者经销商也受到牵连，中汽协会调查数据显示，截至2月14日16时，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。根据经销商对2020年全年的销量预测，如果2月底能够全面复工，预测全年汽车市场降幅为16.5%；如果全面复工延迟至3月底，全年汽车销量降幅预计将扩大至29.7%。据悉，即使复工，受到居家隔离或居家办公的影响，很多4S门口可谓“门前冷落鞍马稀”，一派凄凉景象。好在一些具有实力的外资或合资品牌，对于经销商的一线人员给予补贴，一定程度上减小了经销商疫情期间带薪停工的损失。

2月7日，宝马表示，考虑到疫情期间许多经销商工作人员远程办公，推出“BMW经销商掌上办公”应用软件，方便销售顾问在家保持客户跟进。从2月10日开启专场直播，与消费者线上互动。

奥迪是德系三大豪华品牌（宝马、奔驰、奥迪）中，唯一明确取消2月单月考核目标的，另外据了解，由于疫情对经销商销售一线员工收入影响较大，奥迪还将对一线工作人员发放补贴。而宝马和奔驰的新举措，则主要聚焦在对消费者方面，如线上看车、保修延期等。

沃尔沃除了宣布将放宽经销商业绩考核，不设定2月份销售目标，并对经销商工作人员进行千万人民币的补贴外，还表示将加紧与银行磋商，降低经销商到期还款风险，并对建设阶段的新新授权4S店延长开业日豁免期。

捷豹路虎也决定取消2月目标考核。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎表示，经过两者共同决定，将取消经销商的单月考核，与此同时两者将根据车型为经销商提供一定程度的库存补贴，缓解经销商资金压力。

除了对经销商进行的“松绑”和补贴外，多家豪华品牌还发布了针对消费者的新举措。疫情导致消费者外出不便到店，是豪华品牌在内所有车企面临的首要问题。在这种情况下，宝马、英菲尼迪、捷豹路虎推出了线上智能展厅及线上官方旗舰店等电商通道，方便消费者线上看车并下订单，并推出上门取送车服务。

造车新势力启动直营模式助推销售

相比于传统车企的经销模式，“造车新势力”多采用体验展示店形式的直营模式，在疫情防控、复工经营上更便于统一安排。据悉，小鹏汽车 “城市服务中心”、线上客服等一线值守员工仍正常值班，其他员工则可通过远程办公系统进行灵活办公。小鹏汽车同样选择采取线上营销的方式，如直播平台主播卖车、主动上门一对一邀约试驾、线上一站式购车、利用私域流量推动销售。

蔚来汽车对于车主也将持续在APP和微信客户群中提供7*24小时服务咨询、车辆远程诊断与解决服务、包括7*24 小时道路救援服务也在持续运作。

特斯拉销售人员透露，公司鼓励更多用户在线上订车。众多销售人员在春节期间注册了抖音、快手等短视频账号，通过短视频、直播等方式销售汽车。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。根据中汽协预测，从目前掌握的信息来看，此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况产生较大影响，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。