提起硬派越野，合资、进口领域、价格高的大多数第一印象是普拉多、兰德酷路泽、牧马人之流，价格便宜一些的大多率先想到的是哈弗H9，毕竟它目前在20万区间成为了一台极具代表性的越野车型，其实，在20万区间同样有一台硬派的合资车型，它就是江西五十铃的 牧游侠，只不过这台车的销量真的很一般，比起H9都还要差一些。

牧游侠的外观是很多人不太接受得了地方，作为硬派越野，它的前脸看上去并不算方正大气，较多的线条，粗大的镀铬装饰以及三层式的进气格栅，乍看上去有点丑陋，因此也被车友戏称“母夜叉”。

侧面到是挺简洁的，隐藏式D柱设计较为个性，尾部同样也很简洁，五十铃的字母标志做的很小，放在角落里，不细看很难看到，整个尾部对于品牌的辨识来说，做的并不算强，标配18英寸轮毂，胎宽255mm，扁平比60 ，比较协调。

内饰中规中矩，作为硬派越野，大多数车型都差不多，没什么跳脱的设计，也没有太多的科技元素，简简单单，塑料感强了点，好在各种按键旋钮操作比较方便，原形指针仪表比较直观，行车电脑还是单色的，屏幕也比较小，高配车型才有8英寸触控屏，支持Carplay 和Carlife，好在低配车型中控样式一样，多媒体按键做成触控式，做法比较讨巧。

牧游侠尺寸为4830*1860*1830mm，轴距2845mm，有5座/7座两种布局，内部空间大，5座宽敞，7座第二排宽敞，第三排略挤了点，后排地板凸起小，中间乘客舒适性还不错，非承载式车身结构，超过1.8米的车高，带来2个好处，一个是离地间隙高，达到了225mm，另一个是车内垂直空间不错，乘坐不压抑，5座车型后备厢空间大，7座后备厢较小，不过最后两个座椅放倒时一样有着不错的装载能力。

牧游侠采用的是一台1.9升直列四缸柴油直喷涡轮增压发动机，最大马力163匹、最大扭矩360牛·米，也是国内首款采用国六柴油动力的合资SUV车型，匹配6速手自一体变速箱，柴油机的特点是扭矩大，不过这台发动机的最大扭矩转速区间在2000-2500转，起步稍弱，等到转速上来，涡轮介入后速度提升就明显轻松许多。

非承载式车身结构，配备前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，采用前置后驱布局，高配车型配备分时四驱系统，带后桥差速锁（伊顿差速锁），正常行驶时可以在后驱和高速四驱之间之间切换，应对复杂的非铺装路面时可切换低速四驱，换上AT胎，足以应付大多数状况了，稍显不足的是它的接近角和离去角稍小（接近角26°，离去角21°）。

牧游侠国六车型指导售价18.18-23.58万，整体比哈弗H9便宜不少，入门为后驱车型，柴油动力在国内比较少，五十铃的柴油机有口皆碑，配置没有H9丰富，小毛病同样也不少，常见的比如气囊灯报警、共振、异响、做工粗糙等等，品控着实一般了点，让本就小众的牧游侠，销量更是少之又少，好在它的三大件质量稳定，改装潜力也不错，可玩性比较高，20多万区间的硬派越野，它到不失为一个选择。