随着全国乘用车市场信息联席会1月销量报告的出炉，2020年度国内汽车市场的销量表现在全民抗击新冠病毒肺炎疫情中正式拉开。据数据显示，在今年1月，狭义乘用车零售销量达169.9万台，同比19年1月下降21.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速；与去年12月的零售量相比环比下降20.8%的幅度也达到了历年最低值。

从整体车市来看，1月车市除了受春节传统因素影响外，春节前的有效销售时间比往日要短，1月仅20天的销售日在理论上来说将同比损失近30%左右，而经销商的订单结转则能缓解一部分年初压力。此外，突如其来的新冠病毒疫情导致了客源流动停滞、春节期间经销商零售基本停止的状态，所以1月整体的车市表现更加冷淡。其中在轿车领域，1月终端销量817971辆，同比下降23.7%，环比下滑19.7%，但豪华轿车总体持平于去年同期。

不过，即使在这样的寒冬环境中，轿车细分市场中的前10名竞争依旧激烈，且有六成车型拿下了1月同比超两位数的增长。不难看出，市场中头部的引领作用和稳定性依旧十分明显，马太效应依旧在进一步加剧。

1.新朗逸

自2018年完成换代后， 朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力较以往有了升级。虽然在去年几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场月销第二，但从去年9月开始至今，新朗逸已连月夺得国内轿车单月冠军。

虽然以接近50万辆的成绩坐稳了2019年度轿车销冠位置，但面对已相继完成换代后的轩逸等主要竞品车型，同样是以新老同堂销售的策略打法，并从轩逸夺得12月销冠来看，未来新朗逸仍不排除被轩逸、卡罗拉等热销车型所超越。

2.轩逸

终端热度持续升温的轩逸，在去年年末保持着高涨的销量热情。尽管已无数单月蝉联轿车月销亚军，但去年12月凭借超越新朗逸11202辆的成绩，最终夺得了12月轿车销冠，而这也不难看出轩逸家族超强的销售能力。

来到2020年，轩逸以39987辆的成绩交出新年首月答卷，第十四代轩逸与轩逸经典继续在为东风日产的销量作出重要作用，而与夺得本月轿车销冠的新朗逸相比，轩逸家族正逐渐缩小距离，其未来表现依旧可期。

3.新宝来

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在今年1月冲到了季军。在换代后的近两年中，新宝来的终端表现可谓慢热，好在拥有曾经的“驾驶者之车”的它如今已迎头赶上，

值得一提的是，新宝来在本月同比增长再次成为大赢家，20.7%的同比增幅更是成为了2020年度轿车销量前十中最快的车型。

4.速腾

作为大众旗下经典车型，速腾在市场中已是久经沙场的“老兵”，全新一代长轴距速腾也面临着外界源源不断的挑战。在去年，速腾以超过30万辆的成绩跻身第五，而来到新年首月，一汽-大众速腾不及新宝来且并未破三万辆。但本月拥有同比增长13.8%的换代速腾未来仍是冲击累计前三的重磅选手。

5.卡罗拉

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在本月继续排名第五。同比下滑14.9%至27637辆的卡罗拉虽不及去年同期破三万辆的表现，但在换代后产品力和终端口碑的加持下，未来在燃油和双擎版同时发力的卡罗拉，仍是轿车市场中不可忽视的一匹黑马。

6.全新英朗

作为国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗，也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化。在2019年度，全新英朗的销量热度持续升温，排位也不断发生着变化。在来到2020年，全新英朗交出了同比下滑10.9%至25544辆的表现，但面对产品力不断升级的竞品，全新英朗若想继续排名上爬，若不及时祭出“大招”，2020年度的排名则对于它来说将充满变数。

7.雷凌

在这份国内轿车销量前十排行榜上，雷凌可谓“三进三出”。雷凌家族在去年4月首次上榜后，5、6月无缘前10甚至未进入前15名。来到新年首月，借助全新换代以及两款动力的加持，全新雷凌家族以同比增长11.5%至23983辆的表现打卡第七名。另外采用全新TNGA平台打造的全新雷凌，外观内饰以及配置等方面都有了不小的提升，未来向榜单前8名发起冲击也依旧充满看点。

8.帝豪

对于吉利帝豪轿车家族来说，冲进前十可谓是蓄力了近9个月时间，帝豪最后一次出现在前十榜单是在2019年3月。时隔9个月后，帝豪家族蓄力已22232辆的成绩锁定第八，同时这也是自主品牌轿车近九个月首次重返前十名，在中国市场的人气可见一斑。但与去年同期相比，吉利帝豪的销量也有较大幅度的下降（-6.1%）。

9.雅阁

常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁，其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。自2018年换代以来，第十代雅阁的销量便一路水涨船高，混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响，未来雅阁能否重回单月与累计排名前五席位，还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。

10.思域

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。来到2020年，思域再次以14.1%至22051辆的成绩收官庚子年首月轿车第十。

另外在今年，伴随两厢版思域的年内投放，思域家族或将继续展开发力，至于未来能否成功跻身前三，仍需市场对思域家族的肯定。

头条说：纵观1月轿车销量榜单，不难总结出两个特点：常年位居前三的新朗逸、轩逸等车型，前二名的竞争更加激烈，同时也将紧随身后的竞品们远远拉开距离，马太效应在新年继续发展；吉利帝豪家族终于打破无自主品牌入围前十的窘境，这也意味着自主品牌产品力不断升级下，并不排除未来打破合资长年独霸的现象。

而眼下车市仍处于寒冬笼罩，疫情更是倒逼车企加速转攻线上售车业务，整体环境变得更加充满变数。而轿车市场还将会有怎样微妙的发展动向，汽车头条App将持续保持关注。