随着汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，在目前的汽车领域除了纯电动汽车之外，还有插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车既搭载了动力电池，又搭载了燃油发动机，所以相比纯电动汽车来说纯电模式续航公里数较短，但是在一定程度上并无里程焦虑。而比亚迪汽车新技术研究院院长杨东生更是称，2025年插混车型占比将达到40%以上，比现在能提升约10个百分点。那么比亚迪的看法你同意吗？

其实就比亚迪提出的插电混动汽车占比将提升的看法，文青是不认同的。因为就目前来看，插电式混合动力汽车在里程表现方面确实比纯电动汽车具有一定的优势，但是插电式混合动力汽车同样搭载了燃油发动机，在用车过程中会产生一定的尾气排放。而我们发展新能源汽车的初衷就是为了缓解能源压力，降低尾气排放，所以插电式混合动力汽车只不过是传统燃油车朝纯电动汽车发展中的过渡产品。虽然纯电动汽车的弊端逐步显现，销量有所下滑，但也并不代表着插电混动车型的销量占比将会提高。

另外，从数据上也能看出目前纯电动汽车依然是市场的主流。以2019年6月份我国新能源汽车保有量来看，总保有量约为344万台，其中纯电动汽车占据了约281万台。在过去的2019年，纯电动汽车厂商特斯拉的销量已经超过了比亚迪。要知道，特斯拉主营的是纯电动汽车，而比亚迪的新能源汽车包括了插电式混合动力汽车和纯电动汽车。如此对比，插电式混合动力汽车的地位就不难看出了。

最后，根据新的投资管理规定，插电式混合动力汽车已经被列入传统燃油车范畴。虽然目前作为过渡产品，除北京以外的其他城市不限行不限号。但是随着纯电动汽车行业的不断发展，插电式混合动力汽车所占的市场比重只能会不断下滑。所以，比亚迪认为插电混动车型销量占比提高，文青是不认同的。