文/磊磊

日内瓦车展即将开始，许多知名品牌都会在此次车展发布各自打磨已久的新品。日内瓦车展的举办对当下各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。因此这次参展的重要品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看各家品牌们都有哪些压箱底的新车吧。

奔驰品牌此次将携CLA PHEV /GLA PHEV/E级PHEV三款重磅车型亮相2020日内瓦车展。

新CLA PHEV前灯组的造型较现款变化明显，轮廓上趋于圆润，内部的日间行车灯则采用了类似S级的“三道杠”式灯带设计，展现其家族旗舰级别身份。中网造型基本延续现款，整合于前保杠的进气单元则由三个大进气口组成，为车头增添魄力。极富科幻感的溜背造型极富运动感，展示了相当不错的时尚风味。

内饰层面，我们可以毫不避讳地说，这款全新CLA PHEV有着鲜明的“富丽堂皇感”。遍布车厢内的皮质与金属装饰。空调出风口豪华感与设计感兼备，整体豪华感，确实可称冠绝同级。

车机系统层面，中控屏无论显示效果或是系统流畅度，均已达到VIVO NEX等贵价安卓手机水准。并支持多种主题模式，且支持显示区域自定义功能。新一代车机系统MBUX支持多个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

动力层面，CLA PHEV有望搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，系统综合最大功率约218马力，电动机最大功率101马力，纯电续航里程约为70Km。

具体来说，新款全新E级继承着奔驰车系一贯的雍华，却也有了相当强的精致与时尚。中网棱角分明，却也富于变化，整体表情刻画较为生动。

车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出这款车明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。但全新三幅式方向盘的融入，也赋予了这款车一些新鲜。

车机系统层面，新款车型装配了奔驰全新一代MBUX人机交互系统，该系统支持多个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

就当前消费者较为看重的辅助系统方面，新款奔驰E级不仅大幅基于车辆自身的态势感知能力，也通过云端路况数据的打通，使得车辆动态的调整更为敏捷。

比如当车辆即将进入拥堵路段时，系统可通过云端及时获知前方路况，从而及早降低车速。并且当车辆即将进入十字路口等存在盲区的路况时，车辆亦可通过云端获知路面障碍物及交通状况，从而及早进行避让。

动力层面，新车采用一套插电式混合动力架构，但具体消息尚未公布，我们静候车展现场的大幕揭开。

外形层面，相比现款拉长的轴距和更短的前后悬能让新GLA PHEV从轮廓和姿态上看更像是一台SUV，而不是现款那种抬高了的掀背车的感觉。新GLA PHEV在整体外观上融入了全新A级家族的设计语言的同时，无疑看上去更加厚实与圆润。用设计总监戈登-瓦格纳的话说就是：“全新GLA PHEV展现了纯真美感与强健越野气质的完美结合。”

内饰的变化也是巨大但熟悉的，因为我们已经在A级、CLA、B级、GLB等MFA2平台的新车型上见过这套车厢了。由双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏虽然在奔驰新车上已经屡见不鲜，但带给人的科技感仍然是同级中最强的。同时，带自然语音控制的MBUX车机系统当然也不会缺席，与可以双拇指控制的多功能方向盘一起提高操作便利性。

在底盘结构上，新GLA采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂，同时悬挂大量使用铝，以减少重量。新车的后轴是一个复杂的4连杆设计，后桥安装在一个与车身隔离的副车架上的橡胶衬套上，以减少悬架到车身的振动。

动力层面，新车采用一套插电式混合动力架构，但具体消息尚未公布，我们静候车展现场的大幕揭开。

宝马品牌此次将携全新4系/全新i4两款重磅车型亮相2020日内瓦车展。

外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持4系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。

内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive 7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。

动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF 8AT自动变速箱。

操控层面， 新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。​转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。

新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还采用了不同的结构。

外形层面，新车虽未完全揭下面纱，但业已流出的谍照，已完全足以一窥大概。与宝马4系同源的轿跑风格造型极富运动感，宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感，阐发出一些奔涌向前的跑格。

操控层面，宝马i4基于宝马家族最新CLAR架构衍生，以同平台其他车款表现云推测，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，这款车应该具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。

动力层面，作为一款豪华纯电中型轿车，新车将提供后驱/四驱两个车型版本。搭载一款80kWh的动力电池组，续航里程达600km以上。性能数据层面，新车百公里加速将在4秒左右，最高时速可达200km/h。

奥迪品牌此次将携全新A3/全新S3两款重磅车型亮相2020日内瓦车展。

看着新奔驰A级开始主打三厢，现款奥迪A3除了终端售价的优势外，多少有些心有余而力不足。于是奥迪就会带来新一代的A3，用更犀利的设计与Q3上的那套虚拟数字座舱予以回击。

内饰层面，全新A3采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。

动力层面，新A3预计会采用1.4T四缸发动机和2.0T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。与同样来自MQB的高尔夫一样，轻混系统可能也会进入新一代A3。

外形层面，全新S3依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴整体观感颇具张力与霸气。遍布整车的空气动力套件也赋予了这款小车一些奔涌向前的跑格，形制理性的多边形尾灯，也散发着一些独属德系的精密。

内饰方面，全新S3采用风格卓越的科技感表现形式，虚拟座舱让奥迪有了新的乘坐体验。挡把被设计成了飞机推杆的形状，大屏覆盖了中控的大面积区域，对科技感有相当不错的提升。座椅提供4种材质可选。内部还配备多种舒适性功能。这一代的大众和奥迪新车，都将原先众多的物理按键取消，改为采用虚拟按键，塑造出极强科技观感。

动力层面，全新一代S3依旧2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率或超300马力。整车配备四驱系统，目前尚不知新款车型是否将会配备48V轻混系统。